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Arschleder und Ledersprung Brauchtum 従者のドレスと従者の服装： 衣服は常に、寒さや濡れなどの有害な環境の影響に対する保護として、またそれぞれのデザインにおいて対人コミュニケーションのために人々を保護してきました。したがって、それは気候的、個人的、そしてファッショナブルなニーズに応じて非常に異なって発展してきました。靴やヘルメットなどの帽子は衣類と見なされますが、純粋に装飾的なアイテムは考慮されません。 鉱山労働者の衣服からの最も古い布の残骸は、紀元前1600年からの期間からハライン近くのハルシュタットとデュルンベルクの塩採掘場から知られています。キリスト。青銅器時代のピットでは、700を超える亜麻、麻、とりわけ羊毛の布地や毛皮や革の衣類の破片が発見されました。見つかった生地の破片は小さすぎてカットや着用方法に関する情報を提供できませんが、青銅器時代の織物の職人技に関するその他の重要な情報を提供しています。そのため、高品質の縫製技術と織りパターンが文書化されています。 衣服を採掘するためのこれらの露骨で断片的な目撃者に加えて、単一の作品が完全に保存されています。円錐形の革または皮の帽子で、王冠から革の細片がぶら下がっています。彼女は髪の側を内側にして着ていた。 テキスタイルは、青銅器時代の鉱山で衣類やその場しのぎの製本材料としてだけでなく、傷の手入れにも使用されました。デュルンベルクで、出血を止めるための植物の残骸が付いたリネンの細片で作られた指の包帯が見つかりました。 フリッツ・グルーバーは、彼の「ラウリス渓谷の鉱業史」で、初期の現代の鉱夫の日常着の概要を説明しています。 16世紀、従者はスカートの上に「Pfaid」（=「path」、シャツ）を着ていました。このスカートはもともとスモックのように膝まで届きましたが、後になってますます短くなる傾向が見られました。 16世紀の最初の3分の1には、そのような開いた「山のスモック」が少なくとも時々まだ着用されていました。パンツが使用されたかどうかは不明ですが、推測することができます。もともと、ストッキングが付いていたスカートの下にベルトがつけられていました。しかし、おそらく、ベルトには一片の布が取り付けられていて、それは陰部を下から覆い、「ブレーク」（=短いズボン）に似ていました。 シャツはほとんどがリネンで、時には黒い襟が付いていました。衿が外れて特に美しく縫い付けられているとしたら、ある人は「ゴルター」について話しました。通常「Joppn」と呼ばれる安価でシンプルな形のスカートには、ラムスキンの裏地が付いている場合があります。袖が広いバージョンと狭いバージョンがありましたが、袖がないバージョンもありました。 ズボンにも変更が加えられました。もともと、臀部はいわゆる「ブレー」で覆われており、脚には「ブレー」、または利用できない場合は「ズボンベルト」（=ズボン）に取り付けられた2枚のニットストッキングがありました。ベルト）。早くも16世紀初頭、「ブレーク」とレギンスは一緒に1つの分割されていない衣服に成長しました。当時、スモックはおそらくかなり短かったので、よく詰められたカプセルの形をした「ブラゲット」（=コッドピース）で男性の性別をカバーするというアイデアは、以前と同じように思いついたものです。ブラゲットが鉱山労働者の日常着のものであったかどうかは疑わしい。しかし、ランツクネヒトの場合、「比翼仕立て」は男性的な属性として衣装の一部でした。 もう1つの側面は重要です。つまり、古い「Bruoch」を、膝まで届く、特に幅が広く、球根状で、だぶだぶの「Puffhose」に変換することです。たとえば、1556年のSchwazer Bergbuchに描かれている鉱夫は、ふくらんでいるズボンを着用しています。ストライプ柄が特に際立つパンツの彩りが印象的です。遅くとも18世紀半ばまでに、古いレギンス（同様のレッグウォーマー）は徐々に通常のニーソックスに縮小し、ふくらんでいるズボンはニーブリーチになりました。 興味深いのは、ラウリス渓谷の鉱山労働者が、戦争の混乱が終わった後の1526年の農民戦争で、ザルツブルク大司教への忠誠を誓うためにズボンを着用することを許可されたという事実です。反抗的な農民はまだこれをすることを禁じられていました、彼らは彼らの古いコートを脱ぐことを許されませんでした。 全体として、色は後の世紀に失われ、常に黒であった「お尻の革」を除いて、自然な灰色が作業服を決定するはずでした。お尻につけたのはほぼ三角形のカットレザーパッチでした。鉱夫は湿気から身を守る必要があったので、これは理にかなっています。特に、幅が30〜40 cm以下の狭いループを歩くときだけでなく、もちろん、湿気の多い、しばしば粘土で覆われたトンネルの壁から身を守る必要がありました。座っているとき。ちなみに、お尻の革は腹の革としても着用できます。これは山の鍛冶屋によって行われ、彼らの仕事の性質は敏感な正面を保護することを意味していました。 もちろん、広い意味では靴も服に属していました。古いBundschuheは、不動産の在庫に表示されることはめったにありませんが、常に「靴のカット」であり、最初は靴底がありませんでした。そのように見たいと思うなら、これらの靴は実際には一種の革のバッグでした。 「ピットシューズ」にはすでに靴底があり、最初はおそらく木でできていて、後に硬い革でできていたと考えられます。もちろん、後者はそれらをかなり高価にしました。 布で作られた「ベレー帽」または「ラフ」（=毛皮、毛皮）がヘッドギアとして機能しました。ベレー帽は帽子のような帽子で、休日の衣服に属する可能性が高く、18世紀まで一般的に着用されていませんでした。 悪天候のために、汚れた、薄い灰色の「ウェザーコート」を提供する人もいました。服をきれいにするのにそれほど時間はかかりませんでした。 1610年頃のラウリスからの現代の報告によると、「失神したために教会から逃げなければならないほど」悪臭を放つ人もいます。 普段着に加えて、鉱夫の衣装は鉱夫のクラスと同一視するために非常に重要でした。 アルパイン地域全体では、「白い」（または「マキシミリアン」）鉱夫の衣装は「歴史的な」鉱夫の服と見なされ、その重要な構成要素は、太ももに届く軽い「山のスモック」であり、フードはそれに接続されています。少なくとも首と肩のプロテクター（「Gugl」）とBergleder（「Arschleder」）はそうです。 鉱夫が彼らの地位を表すとき、現代の絵画的証拠は、フードと山の革を備えた白い山のスモックで均一にそれらを示していますが、属性として「木槌と鉄」もほとんどあります。 しかし、鉱業で雇用されている人々のうち、このステータスの服を購入したのはごくわずかであり、おそらくまだ鉱夫の中流階級のメンバーである帽子の人々、封建労働者、小規模貿易であると考えられます。 18世紀以前は、採掘事業者を犠牲にして制服を着ることも考えられませんでした。 職場での彼らの服装はそれほど均一ではありませんでしたが、働く鉱夫の表現は重要な部分で多くの一致を示しています：職場の暗闇での視認性を高めるための明るい色の好み、頭と首を保護するフード、そしてお尻座っている間に実行されることが多いマレット作業で保護としての革。 しかし、毎日の、そして何よりも、鉱夫のお祝いの服、または服を着る余裕のある少数の人々は、適用される服装規定が許す限り、ファッションの変化に従いました。 鉱業事業者、貿易業者に数えられた人は誰でも、商人、町民、貴族のために予約された服を着ることを許可されました。彼らは絹と布の壮大なローブを着て、手付かずの白いラフ、刺繍されたダブレット、チョッキまたはベルベットのジャケット、そして毛皮で裏打ちされた短いスカートとコートを着ていました。頭にベレー帽をかぶったことは、ステータスの兆候と見なされました。帝国の服装規定によると、ベレー帽は農民、庶民、職人が着用することを許可されていませんでした。 黒人鉱山労働者の衣装は18世紀の終わりに導入されました。これは、鉱業学校やアカデミーで訓練を受け、「鉱業官」のように感じられた鉱業職員の公服の影響によるものです。公式の服装は、その一部として、18世紀初頭のザクセンのモデルに基づいていました。写真の証拠が示すように、1771年に最初の鉱業アカデミーがシェムニッツに設立される前でさえ、個々の階級に正確に規定された制服を着たサクソンの「鉱業官」の例はオーストリアの鉱業に影響を与えました。 しかし、帝国の家族のメンバーによる訪問とトランジットのためのお祝いの代表的な設定を確実にするために当局によって及ぼされた圧力は確かに均一な暗いお祝いの服の実装に最大の影響を及ぼしました。 1864年にプロイセンとザクセンの女王の訪問を記念してルドビカトンネルで開催された山の祭りは、その一例です。現代の彫刻は、黒の白衣と羽毛、黒の山のスモックとズボン、そしてお尻の革で鉱夫の分遣隊を示しています。 1850年4月20日、1848年の革命事件の後、鉱業国の役人のための山岳制服に関する規則が懲戒目的で発行されました。この規則は、山のユニフォームのデザインを細部に至るまで規制し、誰がいつ着用しなければならないかという一般的な条件を規制しました。 鉱夫の証書の作成は1871年に完了し、鉱夫と鉱山で働く人々に対するやや緩和された統一規則があり、現在も着用されている鉱夫のスモックが戻ってきました。 今日でも一般的である黒い山のスモックには、3列の真ちゅう製のボタンがあり、その上に採掘標識「SchlägelundEisen」が示されています。さらに、マイニングシンボルのショルダーストラップがマウンテンスモックに取り付けられています。 黒の蝶ネクタイまたはネクタイ、黒のズボン、黒のシャフトキャップが付いた白いシャツは、鉱業のシンボルでもあるベレー帽の一種で、山のスモックと一緒に着用されます。 山のスモックのいくつかの象徴的なコンポーネントは言及する価値があります：スモックの29のボタンは聖の29年に捧げられています。鉱夫の守護聖人、バーバラに起因します。金色のボタンは太陽を象徴し、黒い布は地下作業が行われる夜の色を象徴することになっています。 鉱山労働者の作業服は、ほとんどが捨てられた日常着で構成されていました。シュワズ鉱山地域の描写は、職業に応じて、着用してパッチを当てた、カラフルに組み立てられた服を着ている鉱山労働者を示しています。人々はしばしば裸足で、または単純な下駄で働きました。グーグルは唯一のヘッドギアでした。 今日私たちが知っている防護服は、20世紀の後半からしか存在していません。 現代の鉱業服の重要な部分は保護用のヘルメットです。何千年もの間、ヘルメットは主に武器の損傷から保護するために着用されていました。技術の進歩と特別な要件の増加の過程で、現代の保護用ヘルメットの最初の先駆者は18世紀の半ばに出現しました。もともとは革またはフェルトでできていましたが、これらはほとんど保護されていませんでした。 フェルトで作られたモスキャップは、18世紀からハルツ鉱業で着用されてきました。彼らは鉱山労働者を彼の仕事中に小さな落石や尾根にぶつかることから保護しました。モスキャップはハードグリーンのフェルト で作られていますが、「かぎ針編み」のバージョンもあると言われています。それらは円筒形、円錐形、またはドーム型でした。 19世紀初頭、最初のピットヘルメットは革で作られていました。彼らはまた、地下作業中に限られた保護しか提供しませんでした。 20世紀半ばにプラスチックが開発されて初めて、着用の快適さ、耐用年数、そして何よりもヘルメットの保護効果が大幅に向上しました。 ヘルメットの色は、鉱夫の職業や位置も示していました。白い兜は職長や監督などの監督者のために予約され、青い兜は錠前屋が着用し、赤い兜は電気技師が着用し、黄色の兜は家事労働者が着用しました。 現代の鉱業保護服は、反射保護ストリップ付きのオーバーオール、スチール製のつま先付きの安全靴、保護手袋、イヤーマフとランプホルダーが統合された保護ヘルメット、保護ゴーグル、防塵マスク、CO2フィルターセルフレスキューで構成されています。 使用されたソース： 「鉱業-デュルンベルガーの日常生活とアイデンティティ-鉱夫とハライン-製塩所労働者」、ザルツブルクの民間伝承への貢献、ザルツブルク、1998年 Alois Fellner「マイニング辞書」、ウィーン、1999年 フリッツ・グルーバー「ラウリス渓谷-金と銀、鉱業の歴史」、ラウリス、2004年 GüntherBiermann「鉱夫の生活条件」「GrubenhuntundOfensau」、クラーゲンフルト、1995年 ドイツ鉱山博物館「上り坂-下り坂、10 東アルプスでの000年の採掘」、Bochum 2015 アントン・カーン「塩-帝国7000年ハルシュタット」、NHMウィーン、ウィーン、2008年

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07皇后エリザベス–シュトーレン スタッド名： 「エリーザベト皇后-シュトーレン」 1708年8月1日にバルセロナで結婚した皇帝カール6世の妻 打たれた： 1712年 長さ： 750メートル 高度： 812メートル 皇后エリザベストンネルは、下の塩山を利用できるようにするために、次に高い皇后アマリアトンネルの下を運転するために1712年に開通しました。 このシュトーレンが最初に「新しい影響」と呼ばれた後、1730年から「皇后エリザベス-シュトーレン」という名前が付けられました。 1737年、25年間のトンネリングの後、エリーザベト皇后トンネルのメインシャフトで塩分制限に達しました。 トンネルの口の隣には、レンガ造りの鍛冶屋と、下水道のための住居がありました。しかし、1783年に中山の家と鍛冶屋が皇后マリアテレジアトンネルの隣に建てられたとき、皇后エリザベストンネルの現在は役に立たない2つの建物が同じ年に取り壊されました。 エリザベスの堰の状況– 1800年頃のトンネル： 口の穴から塩の境界までの長さ620mabel（739.0m）、そこからフィールドの場所までの長さ440mabel4つのヘアピンベンドと6つの使用可能な堰。 エリザベストンネルには、通常の30〜35mではなく、48mの山の厚さが選択されました。これにより、発掘作業を減らして、ルドビカトンネルとエリザベストンネルの間に、より強力な塩山媒体を浸出させることが可能になりました。山が厚すぎたため、横に並べられた堰は浸出中に広がりすぎて交差する恐れがありました。結果として生じる非常に大きな要塞は、必要な丘の砦を非常に弱体化させたので、崩壊があったでしょう。したがって、浸出操作中は細心の注意が必要でした。浸出チャンバーの不要な交差を回避できるようにするために、大規模な交差ダムが建設されました。岩石の厚さが厚いほど探査コストが低くなるという利点は、無駄以上のものでした。 エリザベストンネルの水路トンネル 上部の地平線にあるHaselgebirge山塊の厚さが薄いため、労働者はしばしば塩山の限界に達し、岩を取り巻く不毛の露出が破砕を引き起こし、それが再び隣接する作業の衰退を引き起こしました。 その結果、1839年にルドビカトンネルのネフツァー工場が失われました。ネフツァー堰の沈下の亀裂は、すでにエリザベスの地平線に落ちていたフロイントの作品と、モールとシュミートの合同堰との間の山脈の差し迫った崩壊を示していました。上のアマリアの地平線に隣接するウルフェン堰も倒れていたため、違反はすでに3つのフロアに広がっていました。したがって、統一されたモール（およびシュミート）をエリザベスの地平線で機能させるためのすべての対策はまだ無駄でした。 このような広大な採掘地域の破壊により、イシュラー・ザルツベルクは困難な立場に置かれました。深刻な衰退を回避するために、多くの労働者が死亡または祝福されなければならなかった。略奪された水を確保できるようにするため。 ルドビカの地平線でネフツァー堰が崩壊してから10年後の1849年、エリザベスの地平線でモンスバーグとゲルストルフを組み合わせた作品の空も落ちました。新しい汚染された水がハセル山脈に浸透し、キャンプの頂上全体が崩壊する危険性は、イシュルの塩山全体の存在を脅かしました。 すべての改修工事は、工場の清掃の章で説明されています。 1850年頃のエリザベストンネルの防御状況： 合計8つの堰、1つは死亡、1つは使用可能。 Freund-堰、Mohr-およびSchmidt-堰（カット）、Monsperg-およびGerstorf-堰（カット）、Schlögel-およびWolfen-堰（カット）; Quix-1850年頃に堰が稼働しています。 使用されたソース： カール・シュラムル「1750年からフランス戦争後の時代までの上部オーストリアの製塩所」、ウィーン1934年 カール・シュラムル「1818年から1850年の製塩所の終わりまでの上部オーストリア製塩所」、1936年ウィーン August Aigner「オーストリアアルプスの塩採掘」、Berg-undHüttenmännisches年鑑、ウィーン1892 Leopold Schiendorfer「Perneck-時代を超えた村」、Linz 2006 ヨハン・ステイナー「オーバーエスターライヒのスイスを旅する仲間」、リンツ1820、グムンデン1981を復刻 ゲオルク首相「イシュルの年代記」、イシュル1881、バート・イシュル1983の復刻 マイケル・ケファー「kk Salzberg zu Ischlの主な地図の説明」、1820年、Thomas Nussbaumerによる転写、2016年9月13日現在

山はイシュラーザルツベルクの古いマリアテレジアベルクハウスで見ました： 塩鉱山の操業では、膨張と塩水生産のために大量の「Ladwerk」（厚い板）が必要だったため、すべての塩採掘作業で鋸は非常に重要でした。したがって、各塩採掘場には少なくとも1つ、通常はいくつかののこぎりがありました。そのため、それぞれの塩採掘場で最も古いシステムの1つでもありました。 イシュルのザルツベルクでは3つののこぎりが知られています。最も古いものとして、スタインバーグは「シャッフェルクラウス」で見たもので、グラーベンバッハ（またはグラーベン）はルドビカトンネルの近くに建てられ、3つ目は1867年から古いマリアテレジアベルクハウスに建てられました。 次のレポートでは、主に後者の鋸（マウンテンソーとも呼ばれます）を扱います。これは、他の鋸と関連するクラウスシステムが、FranzFederspielによる2012年の記事「古いIschlerSalzbergからのニュース」ですでに詳細に扱われているためです。 18世紀のイシュラーザルツベルクの山のこぎりの状況： もともと、Ischler Salzbergには2つの板のこぎりがあり、1つはSteinbergにあり、GrabenはLudovikaトンネルの下にありました。 スタインバーグのこぎりは、おそらくスタインバーグ地区で塩採掘が始まった1563年の直後に建てられました。 Dicklbergerの「Salinen-Geschichte」（第1巻、388ページ）のメモによると、Steinbergの見たものは1586年以前に存在していました。 図1：スタインバーグ-のこぎり、変換計画、1842年、オーストリア製塩所のアーカイブ 図2：スタインバーグ-のこぎり、地上計画、転換計画、1845年頃、オーストリア製塩所のアーカイブ Perneckerの塩の貯蔵庫に塩の採掘が集中し、それに伴って採掘トンネルが深くなったため、Ludovikaで見た溝-Berghausが建設されました。こののこぎりの正確な建設日は、おそらく1700年頃に建設されたものであり、ファイルには見つかりませんでした。 1769年9月25日からの最初の既知のドキュメンタリー参照は、溝のこぎりと関連する庵が火災後に292 fl52krの推定費用で再建されたという情報を提供します。改造の過程で、のこぎりのカットを保管するために、庵の全長に沿って新しい保管小屋が建設されました。 地溝-関連する庵と一緒に見たものは1816年に再び完全に崩壊し、その後3年で再建されました。 1839年に庵の木工品が再び腐敗し、水車と川も交換する必要がありました。 図3：Ludovika Berghaus、溝のある配置図–のこぎり、1839年、Archiv Salinen Austria 予想される高い修理費用のために、1839年に当時のイシュル鉱山オペレーションマネージャー、フランツv。 Schwindは、Grabenのこぎりをまったく残さず、代わりにSteinbergのこぎりを拡張して効率を高めます。 スタインバーグソーを改造する際、シュウィンドは、君主制でこのタイプの最初のソードライブであるギアボックスにオーバーショット水車とベルトトランスミッションを使用することにより、以前のものと比較して4倍の製材生産を増やすことに成功しました。その結果、Ischler Salzberg全体の製材要件は、Steinberg製材の単独操作で満たすことができました。 図4：スタインバーグ-のこぎり、オーバーシュートした水車の設計、1840年、オーストリア製塩所のアーカイブ スタインバーグソーから特別に作成された商品ルートを経由してパーネッカートンネルにカットされた商品を運ぶコストは非常に高かったので、溝のこぎりの操作は小規模でのみ継続されるべきでした。この目的のために、シュウィンドは1839年に荒涼としたグラーベンバッハ堰を木製の堰に置き換えました。 1856年に地溝が再び燃え尽きた後、それはついに放棄されました。 図5：トレンチ-Ludovika Berghaus、1838年、ArchivSalinenAustriaで見た 図6：接続ルートSteinberg-のこぎりからGraben-のこぎり、1838年、Archiv Salinen Austria 図7：Ludovika Berghaus、掘削後の配置図–鋸引き、1859年、Archiv Salinen Austria スタインバーグのこぎりを古いマリアテレジアバーグハウスに移す： 1775年にスタインバーグ地区の最後のトンネルとして新しいスタインバーグトンネルが閉鎖された後、スタインバーグは谷のはるか下にあるペルネッカートンネルのためにのみ生産されたのを見ました。 1856年にグラーベンバッハのこぎりが最後に閉鎖された後、製材された木材の要件全体を、スタインバーグのこぎりから谷に手間をかけて輸送する必要がありました。 このため、1865年頃にスタインバーグソーをパーネッカートンネルに近づける計画が立てられました。さまざまな設置場所がテストされました。ガイスバッハの合流点にあるグラーベンバッハで、ヨーゼフトンネルの反対側にあり、スルツバッハに直接接続されているか、川を介してスルツバッハに接続されている古いマリアテレジアベルクハウスにあります。 図8：プロジェクトの転送Steinberg-1865年頃のJosefトンネルへの鋸、オーストリア製塩所のアーカイブ 皇后マリアテレジアトンネルの前進と短い輸送ルートの焦点を考慮して、古いマリアテレジアベルクハウスにのこぎりを移すことが決定されました。スタインバーグのこぎりの新しい場所への移動は1867年に行われました。古いのこぎりドライブと古いのこぎりの建物の一部を使用することにより、コストは合計669fl81½krと低く抑えられました。 図9：スタインバーグの転送-古いマリアテレジアバーグハウスへのこぎり、1865年、オーストリア製塩所アーカイブ 図10：スタインバーグの転送-古いマリアテレジアバーグハウスへのこぎり、1865年、オーストリア製塩所アーカイブ 図11：スタインバーグの転送-旧マリアテレジアベルクハウス、1866年、オーストリア製塩所のアーカイブに見た プランクソーの歯車機構の説明： 1868年3月14日に、操作の生徒であるIteクラスのFranz Kreuzhuberによって作成されたレポートには、歴史的な鋸ドライブの正確で現代的な説明があります。 「大きな水力発電がある場合、ボードソーの操作には通常、直径2〜3フィート、幅5〜6フィートのアンダーショット水車が使用されます。 ここでは、直径12フィートのオーバーシュート水車とトランスミッションが作動しています。 ウォーターホイールのベースに固定された直径6フィートの歯車は、駆動ホイールを設定し、直径6フィートのプーリーを設定します。これは、ベルトを使用して、直径1½フィートの2番目のプーリーと木製のフライホイールです。直径6フィートで、同時に動いている鉄のウィンチ。その腕には、垂れ下がったコンテナ/：Saggatern：/に接続されたロッドが周囲にあり、垂直ガイドで同じものを上下に押します。 Saggaternは、ドアフレームの形をした4つの木片から組み立てられ、その短い部分にSagblattがねじ込まれています。 のこぎりは常に同じ場所で動くので、のこぎりの力に比例して切断対象物を前進させるための装置が必要です。このデバイス/：Sagwagen：/は、水平スライド上で移動可能な27フィートの長さのフレームで、移動を容易にするために小さなローラーが取り付けられています。 それを前方に動かすために、サガーは下部クロスバーに長さ7フィートの水平ロッドを運び、その端はシャフトに固定されています。たるみの動きは鉄の靴で動きますくぼみのあるリング/：スラストリング：/直径3.5フィートの周囲のホイールに衝撃を与え、その結果、同じようにゆっくりと回転します。前者の引き込み中、2番目のバーがスラストリングを滑りに対して保持します。スラストリングの鉄製のベースに取り付けられ、ドライブホイールに似ているホイールは、のこぎりの力に応じて、サグワゴンに取り付けられたコームを全長に沿って押し込みます。 直径6フィートの2番目のオーバーシュート水車は、サグワゴンを前の位置に後方に移動するために使用されます。そのシャフトは、トラックの端に取り付けられた小さな滑車の上を走るロープに巻き付いています。サグワゴン。 サグワゴンが前方に移動すると、ロープがシャフトから再び巻き戻されます。」 次の計画では、Steinbergのこぎりの元の作業が、転送中の1868年のFranzKreuzhuberによるレポートに記載されているとおりに示されています。古いマリアテレジアベルクハウスの新しい場所に、サグワゴンを後方に動かすための2番目の小さな水車だけが追加されました。 図12：スタインバーグソーの歯車機構、1857年、オーストリア製塩所のアーカイブ 見た-Fluder： 移送後、のこぎりの給水は庵からではなく、スルツバッハの小さなクッションから供給されました。 1825年頃から存在しているスルツバッハの「シュミーデンフルーダー」は、この目的に使用することができます。この川は、1825年から、ライスタウスの洪水に必要な給水を提供できるようにするために、グラーベンバッハから水洗を経由してエリザベストンネルに大量の水が迂回されたため、マウンテンフォージの運用のために建設する必要がありました。マリアテレジアトンネル。グラーベンバッハの残留水の量は、マリアテレジアトンネルでの鍛造の操作にはしばしば少なすぎました。 川は、長さ72 m、幅0.6mのカットポストで作られた開いた木製の水路として設計されました。早くも1881年には、1867年に更新された川が損傷のために撤去され、集水域とホイールハットを含む新しい河川水路が719 fl81krの費用で設置されなければなりませんでした。建てられる。 1891年、1905年、1933年には、この種のフルーダーの修理がさらに必要でした。 図13：のこぎり-fluder、1904、アーカイブSalinen Austria 2つののこぎりの性能-水車： ギャングソーを駆動するためのオーバーショット水車は、水圧に応じて、直径3.7 m、幅1.0 mで、出力は4〜5hpでした。また、直径1.7 m、幅0.75 mの鋸キャリッジを反転させるためのオーバーシュート水車（「モールドホイール」）1〜2HP。 図14：のこぎり-水車、1866年、Archiv Salinen Austria 図15：古いマリアテレジアマウンテンハウスのあるマウンテンソー、1930年頃、クラナビットルアーカイブ 図16：1930年頃、オーストリア製塩所のArchivSalinenにある古いMariaTheresia Berghaus（写真の左上端）で見た山 マウンテンソーのギアボックスの変更： 1879年、薪をよりよく切るために、山のこぎりの隣の薪店に丸鋸が設置されました。この丸鋸は、トランスミッションを介して鋸から直接操作することができます。 1893年、マウンテンソーのギアボックスは欠陥があったため修理する必要がありました。 のこぎりのフルーダーと水車の複雑なメンテナンス、および山のこぎりの性能の低さにより、経営陣は1950年にこののこぎりを電気操作に変換しました。この目的のために、750rpmの固定電気モーターが設置されました。電気モーターの直径325mmの駆動輪から、ベルトがメインシャフトの直径1550mmのプーリーにつながっていました。 2本目のベルトドライブをストリーム側のメインシャフトに配置し、メインシャフトの直径900mmのベルトホイールを水車シャフトの直径730mmのベルトホイールに接続して、ソーゲートを動かしました。 。上り坂側の別のベルトドライブにより、チェーンによる鋸キャリッジの前後移動が可能になりました。 図17：厚板のこぎりの電気操作への変換、1951年、Archiv Salinen Austria ソードライブの電化の過程で、サイドソーも設置されました。この目的のために、製材所は構造的に拡張されなければなりませんでした。 図18：ボードソーの設置、プロジェクト1949、アーカイブSalinen Austria 図19：Ladwerkstadelの建設、1951年、オーストリア製塩所のアーカイブ 製材所の閉鎖： 古いマリアテレジアベルクハウスの山のこぎりは、1980年代半ばまで操業を続けていました。 1989年に鉱業がパーネックからラウフェンのカイザーフランツヨーゼフエルブストレンの新しい場所に移されて以来、のこぎりの建物は空になっています。 図20：1989年6月29日、オーストリア製塩所のアーカイブ、ペルネックからの最後のシフト到着 図21：運用停止後のマウンテンソー、1991年、Kranabitlアーカイブ 図22：ラバのこぎりを背景にした古いマリアテレジアベルクハウス、1991年、クラナビットルアーカイブ 山は活性化を見ました： 2020年の夏、Mitterbergstollen利益団体（IGM）は、Viasalis循環ルートに沿ったガイド付きツアーの一環として、山のこぎりを保存して開放するという目標を設定しました。 歴史的な製材所は保存状態が良く、ザルツカンマーグートではめったに見られないユニークな技術的記念碑として、特に保護する価値があります。 1847年にさかのぼり、木製の歯車で作られた鋸歯車の主要な要素は、今日まで保存されています。 2021年に、Salinen Immobilien AGの支援を受けて、IGMは建物の生地を固定し、かつての製材所のエリアにショールームを設置し、卒業論文の一部として製材所の技術的歴史を文書化したいと考えています。 図23：マウンテンソー、2018年、Kranabitlアーカイブ 図24：鋸キャリッジと鋸フレーム、2020年、Kranabitlアーカイブ 図25：鋸ギア、Kammrad、2020、Kranabitlアーカイブ 図26：ソーギア、ドライブホイールと第1ベルトプーリーを備えたコームホイール、2020年、Kranabitlアーカイブ 使用されたソース： FranzFederspiel「古いIschlerSalzbergからのニュース」; in：Ischler Heimatvereinからのメッセージ、エピソード31、2012年、18〜25ページ カール・シュラムル「1818年から1850年の製塩所の終わりまでの上部オーストリア製塩所」、1936年ウィーン マイケル・ケファー「Hand Karten des Ischler Salzberges」、1829年、Thomas Nussbaumerによる転写、Archiv Salinen Austria ジョセフ・フッター「言葉と絵のイシュラー・ザルツベルク」、原稿、バート・イシュル1938年、オーストリア製塩所アーカイブ Franz Kreuzhuber「kkSalzbergeIschlで見た板の歯車機構の関係」、原稿、Ischl 1868、Thomas Nussbaumerによる転写、Archiv Salinen Austria IschlerストックブックNo.13「Sawbuilding」およびNo.48「Fluderforthesaw」、アーカイブSalinen Austria アントン・ディクルバーガー「オーバーエスターライヒの塩鍋の体系的な歴史」、I。巻、イシュル1817、転写トーマス・ヌスバウマー オーストリア製塩所のバートイシュル塩鉱山計画アーカイブからの計画

100 Jahre Bergsturz Sandling サンドリング地すべりの100年 100年前の1920年9月、サンドリングの西面で大規模な地滑りが発生しました。 1765年に地すべりでサンドリングの西面から分離した高さ約200mのいわゆる「Pulverhörndl」は1920年9月に崩壊しました。 1907年5月にサミットが最初に登られました。 つまり、イシュルの登山ガイドであるマティアス・レーヘンバウアーとアロイス・ワジンガーによるものです。山頂で遠くから見えるケアンは、初登頂を証明しています。その後の数年間で、頂上はより頻繁に登られ、頂上の石の男はすぐに最高のアッパーオーストリアの登山家からカードを集めました。 Der Sandlingturm, aufgenommen von Franz Maier, 1915. サンドリングサミットの西側には、地すべりと古いガラ場の山の前にプルバーヘルンドルがあります。 大惨事を見越して、建築家のワインツィエルは、写真に写っている高山草原の家を、小川の西にあるラッシュバーグの麓に移しました。 地すべり後のサンドリングピークの西面。 左端の座席エリアは、古いガラ場の山の一部を新しい巨大なガラ場から分離しています。 地質について： サンドリングはいつも問題を抱えた山 でした。つまり、プラスチック製のHaselgebirgeには高い石灰岩があります。そして1920年は非常に雨の多い雨の年でした。この沈殿物は、亀裂が入って浸水した石灰岩と泥灰土を貫通し、下にある粘土質の層を柔らかくしました。さらに、1920年のAusseer塩鉱山では、いくつかの「天の崩壊」があり、すぐ上の「Pulverhörndl」の岩盤の基盤が不安定になりました。 1920年の春から、サンドリングの西面に岩のサルボが飛び散りました。夏の間、いつもよりもはるかに頻繁に、強大な岩が風化した岩から砕けて谷に降りてきました。 サンドリング岩の成層、オットーレーマン1926 大惨事： びしょ濡れの層がこの雨の夏になりました 文字通り、固い石灰岩の泥灰土とその上にある西の壁にある石灰岩によって絞り出されました。 そして、1920年9月12日、前代未聞の出来事が起こり ました。 20人はまだVordersandlingalmにいました。朝、西面からますます激しい落石があり、それは増加していました 一定のノイズ。午後１時にアルタウッセから山頂に近づいた登山者は、大雨で線路が途切れたため、電車の交通が聞こえたと思って驚いた。下の景色は、ほこりのうねる雲によってすでに遮られていました。 午後4時30分頃、特にプルバーヘルンドルと山の表面の間にそびえ立つ大きな岩の柱と尖塔から、さらに激しい岩の落下が発生しました。これはおそらく、塔が壁から離れ、背後にくさびで留められた岩が露出したときでした。塔の右側にひび割れや断層が見え、その下の森はゆっくりと深く沈んでいきました。午後5時30分、酪農家は、アルムボーデンが破裂し始めていることに恐怖を感じて気づきました。夕方になると、Pulverhörndlと壁の間のほとんどの岩が落ちた後、山はある程度落ち着きました。岩盤はもはや塔の後ろを押していませんでした。しかし、正面では、倒れた岩からの圧力がかなり増加しています。 Pulverhörndlは少しシフトして孤立しました 山から上へ。 しかし、誰もそれをアルムを去る機会としてとらえませんでした、ただ眠ることは問題外でした。午後11時ごろ、再びひどい咆哮が始まり、すでに地面に騒ぎが感じられた。それは新月だったので真っ暗で、ほこりが牧草地を覆い、提灯は何も照らしませんでした。今や恐怖は大きかった。 貴重品は「ディーブスコーゲル」のふもとに急いで埋められ、牧草地と牛をすぐに去ることが決定された。そして、ミシェルホールバッハに沿って南にある通常のアルムウェグ経由ではなく、ラッシュバーグ経由でヒュッテネッカルムに向かいます。この慎重さによって誰も傷つけられませんでした！ パウダータワーは9月13日の夜、耳をつんざくような雷で崩壊しました。 約200,000m3の岩がミシェルホールバッハに向かって注がれました。その後、サンドリンガルムの上にある岩の大部分が破壊され、幅400 m、深さ100mの貝殻状の亀裂が生じました。 ちなみに、サンドリング全体が揺れ、嘆きの壁全体が砕けた石からの光で斑点を付けられ、嘆きの壁を通る道は荒涼とした状態になりました。 災害後のアルム： アルムグルンドが荒廃したときに持ち上げられて動かされた4つの小屋。 H. Joh。Reisenauerによる4番目から、正面の右側にある遺跡のみを見ることができます。 「Diebskögerl」とプレスされて進んだAlmgrundは、小川の牧草地の谷を埋め、それを平らにしました。 9月12日に「ディーブスコーゲル」の麓に埋められた物（衣服や道具）は完全に埋められ、失われたままになっています。 ムレ： 巨大な土石流が谷を下って移動しました。動き始めたモレーン塊の南部だけがつながりを失い、泥流になってしまいました。上部の北部は、Haselgebirgeの流出によって作成されたトラフに約40 mの深さで緩められ、沈められただけでした。 9月14日、バート・ゴイーザーンの森林警備隊員、ポール・エルセンウェンガーが、周囲の森林が突然揺れ始め、地面が砕け、根が折れたとき、ラッシュバーグワンドの麓から土石流が流れるのを見ていました。彼は岩だらけの谷の壁で自分自身を救うことができただけでした！ ムレは現在、ミシェルホールバッハと大きなズランバッハの小川の河床を約3.7 km埋め、東側に流れ込む春の小川をせき止めて2つの小さな湖を形成しました。 50 m /時はMurkopfの初速度であり、最初の6日間で2kmをカバーしました。次の10日間で彼はさらに1.2km進み、次の15日間で合計3.7km後に停止しました。 東部のティアアウトニッチの南部に向かって表示します。砕け散ったリアスのマウンドは、木の死体で覆われています。 背後にある丸みを帯びた岩の塔は、東斜面にハルシュタットの石灰岩が出現したことを告げています。 木の死体が土石流を覆っていました。 側流の河口にある貯水池。 それがズランバッハに流れ込む直前に、ムレは分裂し、島が形成され、その上にハンサムで広々としたレイスリングの木造の部屋が立っていました。これは、ハードワークの日に解体され、手作業で回収されました。 歴史的な落石の大惨事 の目撃者は、ミシェルホールバッハのロックタワー「Uh-sinnigKira」（「狂った悲鳴」の一般的な表現）のふもとにあります。発掘調査から判断すると、 ローマ時代（西暦5世紀頃） にはすでに落石事故がありました。 1546年の春に起こった別の大惨事 については、歴史的に信頼できる情報があります。この大惨事では、小さなMichlhallbach塩鉱山の地表施設が岩盤なだれに埋もれ、鉱山労働者の間で犠牲者を出しました。 1920年の岩の流れは、この塩採掘の証拠、つまり弱い塩水泉も明らかにしました。それは赤く染められ、いくつかの場所で露出されていました。 文学： 1928年4月のオーストリア製塩所の会社新聞、BergratIng。HansReinl サンドリングループの荒廃、オットーレーマン、1926年 オーストリア共和国の地質図シート96BadIschl、2012年 硬いシステムから柔らかいシステムへの大量の動きとその人為的影響、Weidinger JT、Spitzbart I. 2005 Vordersandlingalm 2020 サンドリングウェストフェイス2020年2月25日、ライヒマルクスによるヘリコプターの視点から：

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Tiefbohrung in Goisern ゴイーザーンでの深掘り

Salzkammergut Salzbergbau Sozialgeschichte Löhne 社会–賃金： 1563年の第2リベラスで設定された賃金と比較すると、日雇い労働者やその他の非熟練労働者の日雇い労働者の賃金は約50％増加しているのに対し、熟練労働者の日雇い収入はほとんど変わっていません。経済的困難の圧力の下で、政府は少なくとも下層階級の賃金を引き上げて、彼らを存続させ、働かせる必要があったことがわかる。しかし、製塩労働者の賃金はまだ非常に貧弱でした。 オーバーエスターライヒの他の地域の雇用条件は、はるかに良好でした。旅人と日雇い労働者は、塩労働者よりも50％多く稼いでいます。 塩の労働者は、カンマーグートの外では知られていなかった賃金に加えて、多くの利益を享受したことを見逃してはなりません。彼らは兵役と軍の請求を免除され、住宅所有者でない限り税金や課徴金を支払わず、病気の場合には無料の治療を受け、老後は常にケアを受けていました。 パンの穀物の需要をカバーすることは、価格が上昇したときに原価を下回る親戚に販売することを許可されたソルトオフィスの最も重要なタスクの1つでした。地区全体の家畜生産、ViechtauのあるHofmarkは、Kammergutに肉を供給するためだけに使用され、肉の価格は当局によって設定され、肉屋は補助金で支援され、高価な場合でもこれらの価格を維持することができました回数。 製塩労働者は息子たちの将来について心配する必要はありませんでした。18世紀の前半でさえ、すべての健常な農民は適切な収入を見つけました。 低賃金の鉱夫はしばしば短いシフトでしか働かなかったので、追加の収入を得る機会がありました。政府は、牙（周辺の区画）を煽り、材木を割り当てることにより、大規模な小規模保有地の開発を奨励しました。薪の購入は全従業員が無料でした。 イシュルの鉱山労働者はハルシュタットの鉱山労働者よりもはるかに高給であったため、彼らの経済状況はより有利でした。残念ながら、両社の不平等な扱いの理由は、使用された文書から導き出すことができませんでした。鉱業法の他の規定は両方の塩鉱山で同じであるため、この違いはさらに顕著です。 1690年頃、ハルシュタット、イシュル、エーベンゼーの管理事務所には非常に多くの男性がいました。彼らは12歳から15歳の若すぎる労働者だけでなく、他の国からの移民労働者も受け入れました。 Kammergutでは、すべてが帝国軍の宿泊施設を見つけようとしていました。 それどころか、塩の事務所は問題を引き起こさなかった、それどころか、手数料、恵みのお金、施し、医者の賃金、教育的貢献などの申請は「気まぐれに従って書かれた、遅く、軽く、根拠のない」ものでした。資格のない人には委員会が要請された。要求をきっぱりと拒否する代わりに、当局はそうすることで当事者を支持さえしました。当局は委員会の提出物を自分たちで書いたので、かなりの追加収入を得ました。 老齢年金受給者の数も不自然に多かった。なぜなら、労働者は息子のために場所を空けるか、空いているポジションを第三者に売るために早期の委託を受けたからである。 17世紀の終わりには、国の財政は特に悪い状態にあり、債務を負うことが当たり前になりました。帝国の財政的ニーズを満たすために、税金からの収入はもはや十分ではなく、Kammergutでの製塩所の運営でさえ、時々現金が不足していました。現在の資金不足を克服するために、オーストリアでは債務を負うことが当たり前になっていた。 労働者は週末に賃金を引き出し、ソルトオフィスは給料日に必要な現金を除草オフィスに送ることほど心配していませんでした。しかし、彼はいつも成功したわけではなく、グムンデンからお金が来なかったために、土曜日に手ぶらで家に帰らなければならないこともありました。 1693年、Kammergutarbeiterは穀物を求めて法廷に緊急の叫び声を送りました。エーベンゼー、イシュル、ハルシュタットでは、飢餓と赤痢があり、鍋はもはや操作できず、劣化した貨幣はお金を切り下げていました。 製造業で働いていたバイヤー、船長、スタドリンガー（船員）は、帝国労働者よりもさらに苦しんでいました。イシュルに宛てた請願書の中で、彼らは自分たちの体に何も残っておらず、食べるものも何もないと不平を言いました。完走者も貧しく、賃金を支払うことができなくなった。 1696年は、サルザムトの波乱に満ちた歴史の中で最も悲しい年の1つでした。 Hofkriegszahlenamtは、自分の領収書をすべて請求しました。 密輸を支持する価格上昇が急速に続いた結果、塩の売り上げが著しく減少したため、資金不足もひどいものでした。 Salzamtmannは、Kammergutへの穀物の配達を確保するために、6％の金利ではもはや得られない外貨を見つけなければなりませんでした。 金融危機は1703年まで続きました。彼らは国の破産と国民の誠実さの喪失を恐れていました。帝国と軍隊を維持するために利用可能なすべての手段が必要でしたが、それでもソルトオフィスからの利息の支払いは省略できませんでした。皇帝自身が塩事務所にグムンデンに送金するように促し、グムンデン事務所が利子を支払い、労働者に支払うことができるようにしました。 カンマーグートでの塩の仕事に必要な人々の数を増やすことを意図して、主権者は領地を割り当て、家を建てるのを助け、持参金を与えることによって家族の設立を支持しました。 17世紀の終わりまでに、この目標は達成されただけでなく、超えられました。労働者の供給は必要性を上回りました。結婚はもはや若者にとってそれほど簡単ではなく、塩の店員の同意が必要でした。これは、どちらか一方の「忙しくて思いやりのある」労働者との結婚を許可するだけで済みました。乳幼児の配置（周辺区画）が停止され、家族を始めたいという特別な欲求がなくなったため、新しい住宅や農場の建物の建設がより困難になり、木材の使用を制限し、森。 1709年以降、労働者の家の建設は、レンガでできていて、必要な木材が帝国の森林からのものではないという条件でのみ承認されました。 スターヘンバーグ伯爵の指揮の下で1733年に命じられた塩事務所の主な検査は、これらの虐待を調査して排除することでした。 「そこにいる群衆のほぼ全員がそれを主張し、いわば、すべての人が元アラリオに任命されるべきだと提案している。なぜなら、男女の若者はもはや私的な奉仕に参加せず、貿易も学ばないが、早く結婚する。彼らの代わりに外国人の使用人だけが飼われ、多くの外国人が彼らに育てられたので、商工会議所の土地は過密になりました。」 ソルトオフィスは、若者にソルトワーク以外のことをするように勧め、移民の見知らぬ人を国から追い出し、結婚を制限し、兵士に頑固な要素を与えるように指示されました。 1743年にヨハン・ゲオルグ・フライヘル・フォン・シュテルンバッハがサルザムトマンに任命されたことは、新しい時代の始まりを示しました。スターンバッハはサルザムトの政権にしっかりと介入した。最大かつ最も困難な課題は、過度に膨張した労働力を経済的に正当な割合に減らすことでした。これまでのところ、裁判所当局からのすべての指示と命令は、当局が彼らが解き放つであろう途方もない抵抗を知っていて、避けられない戦いをする勇気も意志も持っていなかったので、実を結ばなかった。 サルザムトマンの行動に警戒した労働者たちは、脅迫された解体を防ぐためにウィーンに代理人を送りましたが、彼らに会うことはほとんどありませんでした。 年齢や家族のために他の場所に引っ越したり収入を得たりすることができなかった解雇された労働者は、維持費を受け取った。塩や木工に使えず、消耗品だった未婚の少年たちが軍に加わった。ザルツカンマーグートの住民の募集は、彼らがいかなるサービスからも免除されるべきであるという古くからの法律に違反していました。 一時解雇やその他の緊縮政策が実行された深刻さは、労働者からの最も激しい抵抗を引き起こした。これはエーベンゼーで暴動を引き起こしました。職員は物理的に攻撃され、負傷しました。イシュルの森林労働者はストライキを行うことで古い権利を取り戻そうとした。 スターンバッハの措置に必要な強調を与えるために、300人の歩兵と30人の馬に乗った男が軍曹の指揮下でグムンデンに送られた。 スターンバッハの過酷な行動を嫌った高官の大多数が労働者の側に立ち、彼らを励ましたので、運動は危険になりました。一方、ブルジョアのサークル、特に製塩業者は、彼らの貿易が混乱することを恐れ、不安がどの程度になるかわからなかったため、労働者の不安を心配していました。 スターンバッハによって導入され、政府によって承認された措置の変更なしの継続を促すために調査委員会が設立され、それらに反対したすべての人に対して最も深刻な措置を講じた。蜂起の参加者のほとんどはすぐに反省を示し、不安が繰り返される恐れはありませんでした。不平を言う役人は、塩の役人を巻き込むことなく、調査委員会によって質問されました。彼らの評決は、申請者にとって壊滅的なものでした。例外なく、委員会は、すべての異議が根拠のない、不正確で、無礼であり、情報提供者の無知と過失が証明され、彼らの抵抗を完全に確信しているような性質のものであると判断しました。この報告により、申立人の運命が決定され、彼らはサービスから解雇された。 労働者の蜂起を抑制し、最も危険な敵を排除した後、スターンバッハは1744年以降、邪魔されずに改革作業を継続し、統合することができました。 1753年まで、製塩労働者は毎週のレイトン（毎週の給与）の後、土曜日に定期的に賃金を支払われていました。 1753年、サルザムトマンシュテルンバッハは、事務処理と事務作業を節約するために4週間の賃金支払いを導入し、その間に、ボルグの製粉業者や他の商人から購入できる公式の伝票を労働者に渡しました。経済が常に週給に基づいていた労働者は、反撃し、現在の調査委員会を説得して、スターンバッハの命令を迅速に撤回させた。 世紀の変わり目に近づくほど、Kammergutの必要性は高まり、80年間ほとんど賃金が変わらなかった労働者の不満が高まりました。 ハルシュタットの労働者のスポークスマンによって1797年に書かれ、グムンデンの裁判所委員会に提出された記念文書は、非常に鋭い口調で、労働者の発酵を公然と表現していました。エイホルド伯爵の代理のスポークスマンである山岳大工のヨーゼフ・ファンドルは、フランスからの革新的なアイデアは実現したと述べた。陛下を見てもっと注意を払ってください」。 Pfandlの言葉に憤慨した委員会は、著者が名誉毀損で有罪であると判断し、扇動を試み、裁判のために裁判所に引き渡した。ファンドルは、なんとか逃げる前に、グムンデン近くのオルトに388日間投獄されました。その後、彼は不規則に海外をさまよって、1800年11月に帰国の許可をウィーンに申請しました。労働力全体が彼に献身していることを知っていた法廷の要請で、天皇は彼の要請に応じました。 18世紀の間に、公務員の給与は部分的にしか増加せず、大幅には増加しませんでした。金属通貨に加えて紙幣が導入されたため、低賃金の上昇も恒久的に価値を失っています。 1761年、銀行券は最初に紙幣として流通しました。人々はそれについて満足していませんでした。 紙幣は1808年から1810年の間に急激に下落しました。その結果、スタッフの必要性が高まりました。 1808年と1809年に、印刷機はますます多くの紙幣を印刷し、1810年までにこれはほぼ完全に現金に取って代わりました。 1810年12月11日、オーストリアは現金の支払いを完全に停止し、紙幣は没収され、償還伝票に置き換えられましたが、これは以前の名目価値の1/5しかありませんでした。最後に、1816年、オーストリアの貨幣経済の再建は国立銀行の設立から始まりました。これだけで紙幣を発行する権利があり、現在の請求書のお金を償還する義務がありました。 鉱夫の賃金は、主に通貨の切り下げのために、決して良いものではありませんでした。したがって、彼らの小さな土地の管理は、最も重要な主食を自分たちに提供できるようにするために必要でした。一方、山で働くことは、価格変動や作物の不作によってその存在がしばしば脅かされていた他の職業グループ（農業または非農業）よりも、鉱山労働者が危機の時代を乗り切るのを容易にする基本的な収入を提供しました。塩鉱山で働くことをとても人気にしたのは、この「安全な貧困」のシステムでした。 ナポレオンに対するオーストリアの闘争は、すべての力の最大限の努力を必要とし、他のすべての考慮事項を抑制しました。 1804年10月25日の帝国特許は、鉱山の幹部と最も著名な労働者にのみ兵役の免除を認めました。 この規制の厳格な適用により、塩局は、帝国の塩の供給のために中断することが許されなかったすべての業務を停止しなければならなかったでしょう。 SalzamtとVerwesämterは常に彼らの人々をAssentierung（徴兵制）から解放しようとしていましたが、Hofkriegsratによって指示された採用委員会は、Kammergutも例外ではなく、1805年7月にKammergutから183人の兵士を召集しました。 Salzamtからの反対の後、採用委員会はKammergutから41人の男性だけを引き止めました。 1809年以降のフランス統治時代は、塩産業にとって実に壊滅的なものでした。国内での塩の販売による収入は敵の意図の財源に流れ込んだため、塩事務所は塩労働者の賃金を支払うことも、彼らが自分たちで養うために必要な食料を調達することもできませんでした。 1809年の夏の間、ハルシュタットの労働者は賃金を7週間待ちました。彼らの何百人もがラーンのオフィスビルの前で行進し、助けがすぐに来なければ、支払いとしてスタックから塩を奪うと脅しました。 1820年頃、合計で約5,000人の労働者が塩産業で雇用されたと思われます。この数は1825年にすでに1,058人減少しました。 1832年には、3,858人の男性だけが塩産業に従事し、そのうち741人がイシュルに勤務していました。 1851年、同省は安定した労働者のピークを3,739人に設定しました。 多くの解雇された労働者の悲惨さは大きかったので、塩事務所のサービスに再び受け入れられたいという彼らの衝動は理解できました。オフィスは求職者の猛攻撃に苦しむ必要があり、常に正しい選択をすることは困難でした。 1820年には、45クルーザーのシフト賃金に加えて、労働者は古い制限価格（購入価格）と引き換えに農場の穀物とラードも受け取りました。 1829年以降、大規模な病欠、徴兵制、建設工事などの一時的な追加要求が発生した場合でも問題なく業務を継続できるようにするため、事務局は臨時の暫定労働者（臨時労働者）を雇うことを余儀なくされました。 ）常勤労働者の通常のステータスを超えています。 Oberamtとの交渉により、労働者は3つのグループに分けられました。 1.コミッションと規定を享受する資格のある安定した労働者（「フルワーカー」）。 2.規定のない安定したコミッション適格労働者（「不完全な労働者」）。 3.委託および規定の権利を持たない非正規労働者（「暫定労働者」）。 1847年の冬は、労働者の悲惨さを耐え難いレベルにまで高めました。人々は家畜を売り、借金をし、事前に製粉業者から小麦粉を得ることができず、力を失い、衣服を着るのに十分ではありませんでした。 1848年1月、ホフカマーは労働者の収入を大幅に改善することを目的とした新しい賃金制度の策定を開始しました。 労働者はいつも週末に賃金を家に持ち帰ることに慣れていた。 1823年、法廷は多くの事務処理を節約するために月々の支払いを導入したかったが、労働者の大きな抵抗のために諦め、ついに隔週の支払いに固執した。 1848年に、週給の再導入に対する労働者階級の古い願いが実現されました。 賃金の支払いについては、賃金表の作成を担当する店員が必要なお金をティルから集め、職長が支払いをするのが通例でした。しかし、マスターは彼自身のスタッフを完済することを許されませんでした。シフト計算での不正行為から安全を確保するために、Hofkammerは1824年にこの事業をレジ係に譲渡しました。 1848年、法廷はすべての鉱夫に平等に48時間の週を設定し、それを6つの8時間シフトに分割したいと考えました。しかし、彼女はオースール鉱山労働者の承認を得ただけで、ハルシュタットとイシュルの鉱山労働者は、1771年に彼らに与えられた6時間のピットシフトを主張しました。採掘は月曜日から金曜日まで続き、土曜日は家の周りの雑用のために自由になりました。 事務所が農民を必要とする場合、それは結婚金を提供し、出産し、家を建てるための木材を無料で配ることによって結婚を奨励した。経済政策の成果が成熟し、求職者が多すぎると、オベラムトは再び結婚を制限し、労働者に必要な結婚許可を拒否しました。マリア・テレジアの改革は、法的な手段によって結婚禁止を制定することができることからサルザムトを奪いました。 Hofrat Schillerは、過剰な数の男性を実際のニーズに適応させるだけでなく、以前は無差別に付与されていた結婚許可をより厳密に進めるという困難で困難な課題に直面していました。結婚する法的自由にもかかわらず、Oberamtはまだ若い労働者が結婚するのを思いとどまらせる効果的な手段を持っていました。新しい結婚許可を家族の穀物の放棄に結びつけることは、ソルトオフィスの力の範囲内でした。 1830年以降、Oberamtは、まだ委員会の資格がなく、したがって8年目の勤続をまだ完了していないすべての労働者の結婚許可を拒否しました。さらに、それはもはや彼らが家族の穀物を受け取ることを許しませんでした。 これらの措置、特に家族の穀物の喪失は、若者が早期に結婚することを妨げ、1843年までに結婚申請の数はすでに急激に減少していました。 1848年12月に天皇によって発行された法令は、まだ執行されていない判決と調査の終了に対する寛大さを命じました。さらに、家族の穀物の再導入、牧草地の利子の半分の削減、貧しい人々のための木材の価格の引き下げ、および長期勤続作業の廃止。 これらの政府の譲歩は、労働者を満足させ、安心させることができました。 Kammergutには実際の蜂起運動はありませんでしたが、そのような運動への恐れから当局はいくつかの予防措置を講じるようになりました。 Saline Ebenseeは、短期間消防署を設置していました。州兵の一部がイシュルで地位を占めていた。 1848年10月、銃器の不足により、国家警備隊の理事会はOberamtに、120のパイクの生産と、労働者階級からの貧しい警備員の制服への貢献を要請しました。政府はエーベンゼーの法廷鍛冶場でのパイクの生産に異議を唱えませんでした。製塩所は実際に国家警備隊に60本のパイクを供給しました。しかし、彼女は均一な費用を拒否しました、労働者は兄弟店の資金に頼るべきです。 武器にふさわしい男性への飽くなき要求を伴う長い戦争は、徴兵制になり、軍法の対象となった塩労働者の古い特権を排除しました。 1818年11月、Kammergutから124人の男性が採用のためにクレムスミュンスターに徴兵されました。 1819年、Kammergutの168人のLandwehrの男性が、14日間の武器演習と検査のためにVöcklabruckに移動するように命じられました。 サルザムトにとって、会社に不可欠な、または交代が困難な人々を兵役から免除することは重要でした。彼らの考えに応えて、1820年に地区事務所、塩事務所、軍事地区司令部の代表からなる合同委員会が集まり、軍事解放に望まれるカテゴリーを決定しました。この合意によれば、合計5,530人の従業員のうち1,385人が期間限定で兵役から解放されることになっていた。 19世紀まで、Kammergutの製塩労働者は、固定の割引価格で購入できる一定量の穀物とラードである「リミト条項」を受け取りました。この安価な食料の受け渡し方法は、特に危機の際に食料の価格が急騰したときに、鉱山労働者の社会的困難を緩和することに大きく貢献しました。一方、19世紀においても、製塩労働者の基本給は、資格のある工場労働者の基本給を常に下回っていた。 「安全な貧困」のシステムは19世紀も続いた。安定した鉱夫または製塩労働者として働くことは、危機の時でも安全な雇用であったが、賃金の引き下げは受け入れられなければならなかった。 使用されたソース： カール・シュラムル「アッパーオーストリアの塩は16世紀初頭から18世紀半ばまで機能する」、ウィーン1932年 カール・シュラムル「1750年からフランス戦争後の時代までの上部オーストリアの製塩所」、ウィーン1934年 カール・シュラムル「1818年から1850年の製塩所の終わりまでの上部オーストリア製塩所」、1936年ウィーン イッシュルホームクラブ「バートイシュルホームブック2004」、バートイシュル2004 FXマナート「イシュルとイシュルの人々の...」、バート・イシュル2012 FXマナート「イッシュルとイッシュルの人々から...2.0」、バート・イシュル2016 「鉱業-デュルンベルク鉱山労働者とハライン製塩所労働者の日常生活とアイデンティティ」、ザルツブルクの民間伝承への貢献、ザルツブルク、1998年

23 Pernecker石膏採掘： 石膏は、「硫酸塩 」（硫酸塩）の鉱物クラス からの非常に一般的な鉱物 です。それは化学組成 Ca[SO4]・2H2Oを持ち、通常は板状または角柱状から針状の結晶 を発達させますが、粒状から塊状の凝集体 も発達します。 一般的に、石膏は無色または白色です。ただし、異物イオンやさまざまな種類の混合物（砂 、ビチューメン 、鉄）の吸収により、黄色、赤みがかった、灰色、または茶色になることがあります。 石膏は化学的に形成された「堆積物」（堆積した岩石）であり、浅い海盆が乾くと塩のように堆積します。ドラインと陥没穴が形成されているため、表面が土で覆われていても、石膏の堆積物は非常に簡単に認識できます。 岩塩に次いで、堆積物の点で石膏と密接に関連している石膏は、ザルツカンマーグートで2番目に重要な鉱業製品です。石膏は主にIschl、Goisernの周辺、およびAusseer Landで、浸出された塩キャップの構成要素として、または30〜40mの深さで無水石膏として無水石膏に変わる独立した石膏スティックの形で発生します。石膏の形。 ザルツカンマーグートで見つかった使用可能な種類の岩石の搾取は、ほとんどが私的な活動に委ねられていました。それはそれのために適度な家賃を要求したOberamtの承認の対象となりました。 これには、とりわけ、イシュル地区の多くの場所で公然と露出され、18世紀の終わりに採掘と加工が目覚ましい程度に達した石膏の抽出が含まれていました。塩局は石膏の溝を邪魔することなく、塩採掘を損なうことがないところならどこでもそれを承認しました。また、解体が整然と行われ、必要な予防措置が講じられていることを確認しました。ほとんどの場合、地主は石膏を自分で採石して処理し、多くの塩労働者が価値のある追加収入を得るのを助けました。 石膏採石場は当初、カルテンバッハの西にあるシェーンマングラーベンのイシュル近郊、グラーベンミューレ近くのリンダウ、ラムサウ後部、ヤインツェンベルクの下のキリアンスグラーベン、シリウスコーゲルの南麓のスルツバッハ、ペルネックに存在していました。オーバーエック。 1824年、フンツコーゲルの石膏掘削機は、長さ30ファソム（57 m）の古い採掘トンネルから掘り出されました。 1828年には、ハルシュタット近くのヒエセベン、ステグ近くのズランバッハ、ゴイゼラーヴァイセンバッハタルのストゥルブでさらに石膏採石場が言及されています。 1832年、Wildenstein Nursing Officeは、宣伝されている8つの石膏採石場のうち6つしかリースできませんでした。上層が利用された後、この操作には大量の発掘作業が必要でしたが、その価値はほとんどありませんでした。 1844年、石膏ピットはまだペルネックとゴイーザーンアムライスリング、ヘルンドルベルク、ヴィースレーベンで稼働していました。石膏は、1839年に発見された鉱床で、ゴイーザーン近くのヒュッテネックでも採掘されました。 1839年、落石により、GoisererWeißenbachtalのStrubに大きな石膏採石場が埋められました。 Wienern am Grundlseeでは、1844年に大きな石膏鉱床が発見され、同じ年にSalzamtからリースされました。しかし、当時の不利な配達条件のため、この小さな採掘はすぐに中止されました。しかし、この預金は1952年以来再び使用されています。現在まで、Rigips社は年間約30万トンの生石膏を採石してきました。 とりわけ肥料として地上で好調な石膏は、イシュル地域、特にペルネックで採掘されました。 1847年には、そこにあった石膏ピットはすでにかなり使い果たされており、それ以上の採石はもはや価値がありませんでした。したがって、Salzamtが石膏ピットの運用を継続するための新しいリース所有者を見つけることは困難でした。 パーネックでは、石膏は主に副業として採掘されていました。活動は農民自身によって行われ、ほとんどが冬の間だけでした。外部の労働者はたまにしか使われなかった。 Kranabitl、Perneck 20 vulgo "Kranerbauer"、Gschwandnter、Perneck 14 vulgo "Gschwandtnerbauer"およびSchiendorferファミリー、Perneck 66 vulgo "Schuster"およびSchiendorferファミリー、Obereck 9、11および16は石膏採掘を運営していました。 石膏に到達するために、最大17 mの深さの露天掘りピットが掘られ、トンネルが運転されました。得られたゴツゴツした石膏岩は、ウィーン近郊のヌスドルフにある塩化アンモン石工場とハンガリーに運ばれました。ハッキングは、スルツバッハにある別の石膏ラムで肥料に粉砕されました。アンダーショット水車で駆動される搗鉱機には、9つのスタンプが装備されていました。世紀の変わり目まで稼働していた石膏工場の建物は、1944年に取り壊されました。 JAシュルテスは、1809年に出版された彼の「オーバーエスターライヒを旅する」でイシュル石膏の刻印について報告しました。 「石膏の取引はここでは重要ではないので、よりよく装備されている可能性のある石膏スタンプを見ることができます。 1日で15〜16セント（850〜900 kg）の雄羊。ハンドレッドウェイトの赤い漆喰は1802年に22クロイツァーの価値があり、青い23クロイツァーは最も高価で、24クロイツァーの価値がありました。施肥には普通のものが必要です。口を包帯で一日中雄羊のそばに立っている労働者は、20クロイツァーを受け取ります。」 Pernecker搗鉱機からの石膏粉末は、牛車を使ってAttersee湖周辺の町に運ばれました。そこでは、クローバーグラスの人気のあるミネラル肥料として使用されました。牛のチームは、ヴァイセンバッハタールを抜ける旅に1日を要し、翌日車で戻ってきました。 1852年から、オーバーエックとパーネックのSchiendorfer家は、石膏抽出の目的で「Mühlleitengrund」プロパティをリースしました。 「上部石膏漆」では、トンネルが東に向かって山に通じていました。このトンネルは曲がり、南東約150mの斜面から出てきました。 2つのトンネルの入り口には誘導路があり、第一次世界大戦前までは通行可能でしたが、その後は埋められました。南トンネル出口のエリアでは、地滑りがまだはっきりと地形に見られます。 「Mühlleitengrund」の地形の西端の上部には、地下の採掘室を示す、深さ約5mの広大なピンジがまだ見られます。 さらに、この地域の石膏は、深さ17 mまでの2つのカットアンドカバーピット（サッカー場の「下部石膏コーティング」と「上部石膏コーティング」）で抽出されました。何年にもわたって、通り過ぎて流れるスルツバッハ川からの洪水のために、ピットは繰り返し洪水に見舞われてきました。効率的なポンプを使用できなかったため、世紀の変わり目にパーネックでの運転を中止しなければなりませんでした。 1954年7月、パーネックで大洪水が発生しました。マリアテレジアトンネルの下には、トンネルの山が原因で大きな貯水池が形成されていました。マリア・テレジアトンネルの拡張により、ヒープが過度に大きくなりました。 7月8日の夜、備蓄全体が洪水に見舞われたスルツバッハに滑り込み、流されました。除去された岩石材料は、上部石膏コーティングを完全に満たしました。深さ17m、面積700m²の上部石膏ラッカーピットは、ペルネックで最大の石膏ピットでした。 19世紀には、かつてのスタインバーグ鉱山地域のペルネック周辺でも石膏が採石されました 。かつての「シャファーソー」の近くのテルバッハでの石膏露頭と、スタインバーグトンネルのエリアでの大規模な石膏のピン留めは、この大規模な採掘を今でも示しています。 オーバーエックでの石膏採掘は、Schiendorfer家のオーバーエック11によって露天掘りで続けられ、第一次世界大戦が始まる頃まで続けられました。この採掘の採掘ライセンスは、リンツの起業家であるヨーゼフフラッツに売却され、その後トンネルが掘られました。 1944年、Markscheider Rettenbacherによって作成された用地計画に基づいて、かつての露天掘り鉱山を掘り下げるためにトンネルが掘られました。スタート地点はオープンピットより25m低かった。ロシアの捕虜は、複線採掘のために幅3mに設計されたトンネルを運転し始めました。不利な岩石条件と採掘知識の欠如が繰り返し崩壊につながり、約20mの前進後に作業が完全に停止しました。 1946年の秋、別の攻撃が試みられました。現在、より小さなプロファイルで駆動されているシングルトラックトンネルは、185m後に石膏ブロックに到達しました。デバイスと解体を開始できます。 操業開始から10年間で、年間平均4,000トンの生産量を記録しました。主な顧客は、セメント生産の添加剤として石膏を必要としたGmundnerセメント工場Hatschekでした。資金の一部はCSSRにも送られました。平均的な労働力は4人の労働者と1人の従業員でした。 1955年、唯一の所有者がLothar Flatzである「LinzerHandelsgesellschaft」は、オーバーシェアを含む自由掘削エリアを授与されました。 その結果、労働力と生産量の両方が大幅に増加しました。 6〜8人の労働者と2人の従業員が、生石膏の生産量を当初の500トン/月から過去数年間の1,000トン/月に増やすことができました。 1963年から、資金はすべてグムンデンセメント工場ハチェクに支払われました。ピットの生産量は、経済的および季節的な変動の影響を受けたハチェク社のニーズによって大きく異なりました。それにもかかわらず、石膏ピットはハチェクセメント工場の生の石膏要件をカバーできませんでした。 1965年には、パフォーマンスを向上させるために3人の追加のユーゴスラビアゲストワーカーが雇用されました。 残った少量の堆積物と深部への難聴の増加により、別の土木プロジェクトの建設は成功しなかったように見え、鉱山のオペレーターは操業施設をオーストリア軍に引き渡すようになりました。 1966年6月30日が引渡し日として設定されました。 その結果、軍は石膏鉱床のふもとに弾薬店を建設しました。以前の土木工事は、主にジャッキの山でいっぱいでした。コストが高いため、コンベヤートンネルのレベルより上の作業の再配置は省略されました。古い鉱山の建物は、古い鉱山トンネルや換気塔のエリアに非常口を建設する場合など、例外的な場合にのみ使用されました。 1946年から1966年までのObereckerピットの20年間の寿命の間に抽出された生石膏の量は、約100〜120,000トンでした。 地質学的観点から、ジュバビアンのオーバースラストゾーンのコースにあるOberecker石膏リッジは、石膏で発生する孤立した塩片のために、Pernecker塩鉱床と遺伝的に関連しています。ただし、2つの堆積物間の相互距離は約2 kmであるため、直接的な空間的接続はありません。 厚さ約40mの石膏 本体は、ネオコムのヴェルフェン層に属する赤と灰色の粘土粘板岩に埋め込まれています。そのストライキはほぼ東西です。堆積物本体は南に45°で傾斜します。最大60mの厚さの砂利と泥灰土の層が堆積物の垂れ下がった壁を形成し、塩辛いラテが岩盤を形成します。縞模様の生石膏岩は白っぽい灰色の外観をしています。不規則なサイズと分布の硬石膏結節が石膏本体に埋め込まれています。さらに、粘土（石膏）の含有物がよく見られます。堆積物の本体と周辺の間の移行は明確に区別されていませんが、不毛の成分が徐々に増加することを特徴としています。 生産トンネルの上に沈んだボアホールは、ブロック状のモレーンの破片を貫通した後、ボアホールメーター12で赤と灰色の粘土に遭遇しました。石膏はドリルメーター35から43に適用されました。ボアはマールの深さ62.5mで停止しました。石膏ピットの南東約100mに掘削された別の井戸は、モレーンの破片の薄層の後にチャートを含む珪質砂岩に遭遇しました。 ピットの実現可能性の限界は70％の石膏含有量でした。切りっぱなしの平均石膏含有量は76から78％でした。見つかった唯一の二次材料は粘土でしたが、塩分が少ないが邪魔なため、販売機会はありませんでした。 海抜580mの古いPernecker道路で開始され、軸が南西を指す長さ185 mの探査トンネルは、赤、灰色、黒の頁岩と泥灰土の構造的に乱れた層を貫通していました。落石のため、高さ1.90 m、幅1.30 mのトンネルプロファイルは、貯水池の本体に到達するために完全に木で裏打ちする必要がありました。ゲージが600mmのシングルトラックコンベヤートラックの勾配は2.4％でした。 採掘トンネルのレベルでは、発掘はトレンド指向の地元の建設として開始されました。 E – W方向に4本の採掘道路が敷設され、それぞれ長さ60 m、幅5 – 6 m、高さ2.7mでした。個々の採掘道路の間には、幅3〜4 mの安全柱が残っており、生産トンネルの上には、床間隔8mの3つの採掘地平線が作成されました。個々の発掘地平線は、長さ48 m、傾斜40°でつながっていました。吊り上げレベルから25mの距離にある25mの長さの気象トンネルが2日目の開口部を形成しました。堆積物本体内で駆動された作業とドリフトの領域では、ライニングを持ち込む必要はありませんでした。 生の石膏は、それを撃ち込み、木箱に手作業で充填することによって得られました。鋳鉄製の車輪を備えたハンテは、約1m³の山を保持していました。 1960年、爆発物（Donarit I）の特定の消費量は、回収された破片の310 g/tでした。発破孔は、電動ハンドドリルを使用して開けられました。 鉱山の建物全体が自然に換気されていました。織工は抽出トンネルに移動し、ウェザートンネルとウェザーピットを経由して掘削レベルに到達し、ウェザートンネルを経由して再び引き抜かれました。夏でも、天候の流れは頻繁にその方向を逆転させました。悪天候のため、撮影時間はシフト終了までシフトしました。 このようにして獲得したヒープは、落下ローラーを介して吊り上げ床に投げ込まれ、600〜800 kgの内容物のクレートホイストに手作業で充填され、重力によって表面に運ばれました。 破砕プラントは、古いパーネッカー通りを渡った後、トラックの終わりにありました。ヒープはコンベヤーホイストから10tの中間バンカーに転倒し、そこからクラッシャーに移されました。クラッシャーは、ヒープの最も粗い部分を粉砕するための単純なジョークラッシャーとして設置されました。排出側の口幅は32×25cmでした。 17馬力の駆動モーターで作動するクラッシャーの出力は5t/hでした。破砕機の下には40トンのサイロがありました。生の石膏は5トンのトラックでイシュルの貨物駅に運ばれ、手で貨車に積み込まれました。 トンネルの入り口の近くには、鍛冶場、物置小屋、到着室がありました。 6人の兵舎が遠くに建てられました。建物はすべて木造で、1970年代の初めに取り壊されました。 1952年に最初の作業レベルがカットされました。 2番目の発掘レベルが準備されました。鉱床が上向きに先細りになっているため、採掘道路の長さが最上部の採掘レベルで数10 mに短縮され、3番目の採掘地平線を採掘するときに、露天掘りに接続された古い穴にボアホールが掘削されました。鉱業、そして水がこうして持ち込まれました。試錐孔の堰き止めにもかかわらず、水の侵入を完全に防ぐことはできなかった。脱水システムを設置する必要がありましたが、それ以外の場合は完全に乾燥したピットでは必要ありませんでした。 1955年以来、鉱山は、鉱山レベルの8m下に建設された第1地下鉱山の2つの鉱山道路で行われてきました。石膏は、土木工学で、チャンバー幅6 m、チャンバー高さ4〜5mの傾斜したチャンバー構造で採掘されました。保護ピラーの幅は平均4mでした。収集された破片は、電気リール（牽引力1,000 kg、モーター出力4 kW）を使用して22°の傾斜したビンレベルで充填されたボックスホイストを水平線上に引き上げることによって除去されました。抽出トンネル。 1961年の終わりに、最初の土木工事は完全に解体されました。その後、生産全体は、生産トンネルの地平線の残りの柱から得られました。 1962年夏のハチェク社の好調な販売状況の結果、月に1,000トンの生石膏が配達された可能性があります。しかし、労働者が不足していたため、鉱山の操業はこの支援を提供できませんでした。 1962年の冬、2番目の土木プロジェクトの作業が開始されました。 6人の労働力と2人の従業員で、月間生産量は約580トンに達しました。金型は1963年春に第2レベルの土木工学に到達しました。リールコンベヤーの始動後、東から西への第2レベルの土木工学の建設に着手しました。 9人の労働者と2人の従業員が800トン/月に生産を増やすことができました。 1963年6月、労働者不足（4人の労働者が解雇された）により、生産量は再び600トン/月を下回った。 抽出可能な物質は、1965年8月に10,000トンに縮小し、最初の土木工学と同じ建設現場のサイズでした。これは約1年間の資金に相当します。さらに、調査の結果、深さが増すにつれて堆積物はますます曇っていたことが明らかになりました。これらの理由から、Oberecker石膏鉱山は、採掘活動が停止した後、1966年6月30日にオーストリア軍に引き渡されました。 表1：オーバーエックでの石膏採掘の促進（出典Montanhandbücher1953– 1967） その後、連邦国防省（BLMV）は、シュタッドルポーラ軍の弾薬施設の衛星保管施設として「ペルネックトンネルシステム」を建設しました。 1966年の秋、連邦国防省を代表して、かつてのOberecker石膏鉱山の下のトンネルがSulzbach-Strubで打たれました。道路掘削は、以前にハルシュタットに道路トンネルを建設したソラビア建設会社が主導するコンソーシアムによって実施されました。最大70人の労働者、主にカリンシア人が10日ごとに建設現場に勤務していました。 Strubの近くに、大規模なコンクリート混合プラント、コンプレッサーステーション、変圧器ステーションが建設されました。建設工事は1969年まで続きました。 設置と施設の完成後、シュタッドルポーラ軍の弾薬施設が「ペルネックトンネルシステム」を引き継ぎました。弾薬は、ほとんどが新しく発掘された地下室に保管されていました。オーストリア軍のリストラの一環として、BMLVは2002年からトンネルシステムの販売を目指しました。 山を貫く地表水は石膏を絶えず溶かします。石膏は硫酸の塩として水溶性が良好です。時間が経つにつれて、以前の石膏採掘室の要塞は溶解プロセスによって弱体化し、表面の大規模な沈下とpingの形成が続きました。 BMLVは、鉱業当局の後継者として地表の保護を担当しているため、石膏鉱山のかつてのピットで大規模な改修を行う必要があります。かつての主要な採掘トンネルの上の3つの掘削地平線は、表面でのさらなる沈下を防ぐために、膨張した粘土顆粒（「Liapor」）から作られた耐硫酸塩性の軽量コンクリートで部分的に満たされていました。さらに、地盤沈下域にはコンクリート製のハーフシェルを敷設し、地表水の急速な排水を行った。 19世紀の旧石膏鉱山も封印されていました。この修復作業は今日まで続いています。 使用されたソース： 1952年から1967年までのObereckerでの石膏採掘に関するSalzburgMiningAuthorityからの報告 カール・シュラムル「1750年からフランス戦争後の時代までの上部オーストリアの製塩所」、ウィーン1934年 カール・シュラムル「1818年から1850年の製塩所の終わりまでの上部オーストリア製塩所」、1936年ウィーン ジョセフ・アウグスト・シュルテの「オーバーエスターライヒを旅する」、第I + II巻、テュービンゲン1809、リンツ2008年再版 Leopold Schiendorfer「Perneck-時代を超えた村」、Linz 2006 Hans Kranabitl「Oberecker石膏採掘」、報告作業MontanuniversitätLeoben、Leoben 1983

10 Der Frauenholz – Stollen Stollenname: „Frauenholz – Stollen“ Ischler Verweser Raphael Frauenholz Angeschlagen: 2. Oktober 1610 Verlassen: bis 1745 unterhalten, verlassen um 1848 Länge: 706 m Seehöhe: 880 m Der Frauenholz - Stollen wurde anfangs durch einen vom Neuberg – Stollen abgeteuften, 30 Stabel (35,8m) langen Probe – Schurf („Probschurf“) von oben herunter untersucht. Nachdem die weitere Tiefenerstreckung des Salzlagers nachgewiesen werden konnte, wurde der nach dem damaligen Ischler Verweser Raphael Frauenholz benannte neue Stollen am 2. Oktober 1610 angeschlagen. Es dauerte bis am 22. Juni 1632, also 22 (!) Jahre, bis das Salzlager erreicht wurde. Um das Salz zu erreichen mussten ca. 530 m taubes Gestein durchörtert werden, was einem Jahresvortrieb von ganzen 25 m entspricht (sofern der Stollen dauernd mit Mannschaft belegt war). Der Frauenholz – Stollen war der erste Stollen, der das Pernecker Salzlager von Nord nach Süd („Mitternacht gegen Mittag“) unterfuhr. Alle höher gelegenen Stollen vom Neuberg – bis Johannes – Stollen wurden von West nach Ost („Abend gegen Morgen“) angesetzt. Da das Gelände auf der Nordseite und wesentlich steiler ist, war die Hauptschachtricht um einiges kürzer und der Aufschluss deshalb mit wesentlich geringeren Kosten möglich. Eines der ältesten Denkmäler alter Ischler Bergbautätigkeit ist die in Stein gehauene Inschrift des Frauenholz – Stollens. Nach wechselvoller Geschichte, heute am Kaiser Maria Theresia – Stollen angebracht, berichtet diese Tafel vom Anschlag des Frauenholz – Stollens 1610 bis zum Antreffen des Salzes nach 22 Jahren: Den 2. Octobris nach Christ, unseres Heilands Geburt, im 1610 Jahr, unter Rudolfo dem anderten Römischen Kaiser Matthia dem anderten König zu Ungarn Designierten zum König in Böhmen regierenden Erzherzogen zu Österreich etc., bei Herrn Veit Spindler, Salzamtmann, Raphael Fraunholzen, Verwesern und Georg Nützen, Gegenschreibern ist dieser Salzberg durch Andrä Kälssen, Bergmeistern, Leonhard Astern, Bergschaffern, aufgeschlagen, angefangen und von den Bergleuten nach Gedachtes ihres Verwesers Name der Fraunholzberg genennet. Das Salz aber angetroffen worden den 22. Juni 1632 unter Ferdinand dem anderten, Römischen Kaiser Ferdinand dem dritten erwählten und gekrönten König zu Ungarn und Böhmen, Erzherzog zu Österreich, bei Herrn Georg Brugglachern Salzamtmann Johann Resfelt von Rosenthal, Verwesern und obgedachten Georg Nützen, Gegenschreiber, Andrä Kälssen, Bergmeistern und Martin Kälssen, Bergschaffern. Gott geb Gnade. Amen. Die Länge der Frauenholz Stollen – Hauptschachtricht betrug bis zur ersten Kehre („Kößler – Umbau“) durch das taube Gebirge hinein 339 Stabel (404,1m). Anschließend wurde noch die „Krechen“ – Hauptschachtricht („Gerade“ – Hauptschachtricht) im Salzgebirge weitergetrieben und der Streubel – Schöpfbau darauf angelegt. Die Krechen – Hauptschachtricht wurde in der Hoffnung, das Salz länger anzutreffen, im tauben Hangendgebirge noch über 250 Stabel (298,0m) fortgesetzt. Weil aber nur Stein, taubes Gebirge und süßes Wasser erbaut wurde und daraus kein Nutzen zu ziehen war, wurde die Verlängerung der Krechen – Hauptschachtricht mit einem Lettenverschlag verdämmt und das dahinter erbaute Wasser durch Röhren bis zum Mundloch des Frauenholz – Stollens ausgeleitet. Situation Schöpfbaue im Frauenholz – Stollen um 1654: Insgesamt 15 Schöpfbaue in Betrieb. Streubel-, Seutzen-, Hanns Georg Jünger-, Jungen Kessenhüller-, Johann Philibert-, Seeau-, Hölzl-, Seywalder-, Metzler-, Schweibelmayr -, Jesuiter-, Pruklacher-, Soltinger-, Harrach- und Spitzel – Bau. Auf der gegen Osten („Morgen“) ausgelängten Hauptschachtricht befanden sich 8 Schöpfbaue, nämlich der Seutzen-, Hanns Georg Jünger-, Jungen Kessenhüller-, Johann Philibert-, Seeau-, Hölzl-, Seywalder- und Metzler – Bau, welche sich mit dem Streubel – Bau vereinigten und später unter dem Namen der Streubel und Seutzen – Wehr zu einem Ablaswerk vorgerichtet wurden. Hinter dem Metzler – Bau lag links die Kufstein – Kehr, auf welcher der mit dem Metzler – Bau zusammengeschnittene Schweibelmayr – Bau lag. Auf der von der Hauptschachtricht links gelegenen Kapuziner – Kehr lag der Jesuiter – Bau, ihr Feldort stand in tauben Gebirge. In der Fortsetzung der Hauptschachtricht befanden sich der Pruklacher-, Soltinger- und Harrach – Bau, welche in der Folge mit dem Jesuiter- und Spitzel – Bau vereinigten, unter dem Namen Porg – Wehr zu einem Ablaswerk vorgerichtet und benützt wurden. Die Porg – Wehr wurde bis zu einem 1745 erfolgten Einbruch süßer Tagwässer betrieben. Weiter hinten lag der vom Neubergstollen abgebaute Einwässerungs – Schurf, auch Registrator v. Riethaler Schurf genannt, welcher die Hauptschachtricht des Neuberg – Stollens mit der alten Hauptschachtricht des Frauenholz – Stollens verband. 1637 wurden anstatt des baufälligen Holzgebäudes am Frauenholz – Stollen ein Berghaus und eine Schmiede errichtet. 1707 waren im Frauenholz – Stollen 15 Schöpfbaue in Betrieb. Zur Erleichterung der Soleförderung war deren Vereinigung in zwei Damm - Wehren zu 70 und 50 Stuben Fassungsraum ( 17.115m³ und 12.225m³) geplant. Die Umstellung des Laugbetriebes hatte sich verzögert, weil der unterliegende, zum Abfluss der Sole benötigte Amalia – Stollen erst 1687 eröffnet wurde. 1707 rügte die Starhembergsche – Kommission erneut scharf den Vortrieb eines Untersuchungsbaues als Fortsetzung der Hauptschachtricht im Frauenholz – Stollen 300 Stabel (358,5m) über die Salzgrenze hinaus ins Taube. Die Aussichtslosigkeit dieses Vortriebes wurde durch eine Tagvermessung nachgewiesen, denn oberhalb dieser Strecke stand eine hochragende Felswand. Als die sich im Frauenholz – Stollen befindliche Streubel – und Seutzen – Wehr 1729 zusammengeschnitten war, ereignete sich 1738 in der Streubel – Wehr ein Werksniedergang. Dabei drang eine große Menge Süßwasser in die Wehr ein. Am 16 April 1738 wurde in einer Beschau beschlossen, einen Hauerschlag zur Aufsuchung des Süßwassers in der Streubel – Wehr auszuführen, und dieses, wenn gefasst wäre, durch einen Schurf in den Kaiserin Amalia – Stollen auf die Springer – Kehr zu leiten, und von dort schadlos auszuleiten. Dieser Vorschlag konnte jedoch nicht ausgeführt werden, weil das Wasser überraschend aus dem Deckgebirge oberhalb der Wehr zufloss und nicht gefasst werden konnte. Zur Fassung des Wasserzutrittes in die Streubel – Wehr wurde 1738 ein neuer Wasser – Stollen mit Wasserfassungsstrecken („Seitenöffen“) am Reinfalz und die Verlängerung des Rinnwerks zwischen den Bergen vorgenommen. Obschon mit dem 54m langen, in 1.030m Seehöhe angesetzten neuen Stollen („Mittlerer Wasserberg – Stollen“) einiges Wasser erbaut wurde, erreichte man doch nicht den damit erhofften Erfolg, weil das Süßwasser noch immer in die Streubel – Wehr eindrang. Erst 1769 konnte durch den im Lipplesgraben – Stollen angelegten Wasser – Schurf der Süßwasserzutritt endgültig gefasst und abgeleitet werden. Da der „Mittlere Wasserberg – Stollen“ mit den tiefer angelegten Stollen keine Verbindung hatte, wurde er 1816 wieder aufgelassen. Dadurch konnten die Rüstkosten, die zur Instandhaltung des im druckhaften Gebirge angelegten Stollens nötig waren, eingespart werden. Das gemauerte Berghaus, in dem sich die Bergkanzlei befand, wurde 1740 erweitert. Im Jahr 1781 wurde aber das Berghaus beim Frauenholz – Stollen wieder abgebrochen und die dort wohnenden Arbeiter in das Berghaus beim Kaiserin Elisabeth – Stollen und sowie in jenes beim Kaiserin Maria Ludovika – Stollen umgesiedelt. Situation Wehren im Frauenholz – Stollen um 1800: Länge vom Mundloch bis zur Salzgrenze 428 Stabel (510,2m), von da bis zum Feldort 372 Stabel (443,4m). Er hat 1 Kehr mit insgesamt 4 Wehren, davon 2 brauchbare und 2 unbrauchbare Wehren. Um 1820 war nur mehr der vordere Teil der Frauenholz Stollen – Hauptschachtricht vom Mundloch bis zum Wasser – Umbau befahrbar, sowie im rückwärtigen Teil der morgenseitigen Hauptschachtricht die Strecke vom Wimmer – Ebenschurf bis zum Vasold – Schurf (beide Schürfe vom Frauenholz – in den Amalia – Stollen), die aus Bewetterungsgründen offengehalten werden musste. Situation Wehren im Frauenholz – Stollen um 1850: Insgesamt 5 Wehren (um 1850 alle totgesprochen); Erlach - Wehr, Lang - Wehr, Porg - Wehr, Streubel - und Seutzen - Wehr (verschnitten). 1933 wurden im Zuge der Umlegung der Einwässerungs – Strecken die Frauenholz Stollen – Hauptschachtricht, der Kössler – Umbau sowie der Schmidl – Schurf (Frauenholz – auf Amalia – Stollen) stillgelegt. Verwendete Quellen: Carl Schraml „Das oberösterreichische Salinenwesen vom Beginne des 16. Bis zur Mitte des 18. Jahrhunderts“, Wien 1932 Carl Schraml „Das oberösterreichische Salinenwesen von 1750 bis zur Zeit nach den Franzosenkriegen“, Wien 1934 Carl Schraml „Das oberösterreichische Salinenwesen von 1818 bis zum Ende des Salzamtes 1850“, Wien 1936 August Aigner „Der Salzbergbau in den österreichischen Alpen“, Berg- und Hüttenmännisches Jahrbuch, Wien 1892 Leopold Schiendorfer „Perneck – Ein Dorf im Wandel der Zeit“, Linz 2006 Johann Steiner „Der Reisegefährte durch die Oberösterreichische Schweiz“, Linz 1820, Reprint Gmunden 1981 Georg Kanzler „Ischls Chronik“, Ischl 1881, Reprint Bad Ischl 1983 Michael Kefer „Beschreibung Hauptkarten des kk Salzberges zu Ischl“, 1820, Transkription Michael Nussbaumer, Stand 13.09.2016 Anton Dicklberger „Systematische Geschichte der Salinen Oberösterreichs“, I. Band, Ischl 1807, Transkription Thomas Nussbaumer

Projekt Zahnradbahn aufs Hütteneck バート・イシュル近郊のヒュッテネッカルペへのラック式鉄道のプロジェクト 図1：Hütteneckalmラック式鉄道、推定ルート、Googleマップ、Franz Kranabitl 図2：当時の「典型的な」鉄道：1887年に建設されたガイスバーグバーン、1890年頃に撮影された、ハラー「ガイスバーグバーン」からの写真 図3：Hütteneckalm、Dachsteinビュー、1950年頃 フリードリヒ・ウィルヘルム・クレムゾウ著、アッパーオーストリアの祖国シート1987 Hütteneckalpeは、標高1,240mのZwerchwandとKleberwandの間のサドルにあるHoherRaschbergの麓のSalzkammergutにあります。バート・イシュルとバート・ゴイーザーンの両方から登ることができます。バート・イシュルからの上昇ルートを選択した場合、パスは通常、ペルネック、lschler Salzberg、Reinfalzalmを経由します。バートゴイーザーンからは、レーザーンとリーデルンの村を通り過ぎて、通常はスタンバッハタールを通ります。チェアリフトで高台にあるヴルムシュタインの村に行くことができるので、出発点のある快適なハイキングコースでヒュッテネッカルペに行くことができます。このチェアリフトの山の駅で、Roßmoosalmに触れます。 Hütteneckalpeはその好立地のため、バート・イシュルの南にあるザルツカンマーグート地方で最も簡単にアクセスできる見晴らしの良い場所の1つです。南にはハルシュタット湖からダッハシュタイン山塊の頂上までの景色が広がり、東にはまだ手つかずのままの景色を見ることができます レッテンバッハ渓谷の風景とデッドマウンテンの高原。西に曲がると、バート・ゴイーザーン近くのトラウン渓谷の広い広がりが視聴者に開かれ、ホーハーとニーデラー・カルムベルクが地平線を制限します。 バート・イシュルの温泉街の初期（つまり1848年以前）には、ヒュッテネッカルペが人気の目的地だったようです。当時、彼らはおそらくバート・イシュルからほぼ独占的に登っていたでしょう。皇室が定期的にバート・イシュルで夏を過ごしたので、それは観光客にますます人気がありました。 Hütteneckalpeは、この地域を何度か訪れたエリザベス皇后のお気に入りの目的地でもありました。 ザルツカンマーグートのこの素晴らしい見晴らしの良い場所は、今では鉄道プロジェクトの対象となっており、それ以来忘れられていますが、これについてはさらに詳しく説明する価値があるようです。地元の人だけがそれを好きです-そして彼は 鉄道の歴史家は専門的な関心を持っています。 このような登山鉄道の建設の動機は、保存されているファイルや文書からはもはや推測できません。しかし、プロジェクトが実施された1890年から、いくつかの結論を引き出すことができます。当時、ザルツブルクからバート・イシュルまでのザルツカンマーグート地方鉄道とシャフベルクまでの山岳鉄道のプロジェクト計画と建設が始まったばかりでした。したがって、経済状況により、ザルツカンマーグートの他の登山鉄道の建設に関心が集まっていることは理解できます。この鉄道プロジェクトの開始者もシャフベルク鉄道の計画を扱っていましたが、明らかにここではチャンスがありませんでした。結局のところ、オーストリアの鉄道網の拡大と発展は、建設だけでなく、当時満開であったことに注意する必要があります。しかし、プロジェクト計画も、後でもちろん実行されていない鉄道路線が証明されています。 Hütteneckalpeの歯車鉄道プロジェクトに降りかかった運命を理解することは重要です。まず、当時の鉄道建設の法的根拠を簡単に説明します。 1890年、18548年9月14日の鉄道コンセッション法がオーストリアでまだ施行されていました。この法律は、鉄道の建設、つまり準備作業を行うための特別な許可を必要としました（§Iパラ2lit.a。法律）または鉄道自体の設置のための譲歩（§1パラ2 lit. b。法律）。コンセッション申請者は、準備作業を承認することにより、この法律の第4条に基づいて、計画された鉄道の将来の建設のための予備調査と、自然界で必要な調査および平準化作業を自己負担で実施する権利のみを取得しました。この権利は、承認が与えられてから6か月後に失効しました。この期限の延長は、現在の鉄道プロジェクトでかつて要請されたことをここで説明する必要があります。そのような許可を与えることによって、専属権はもちろんのこと、問題の鉄道路線を建設するための譲歩を与えられる特別な特権は得られなかった。最後に、譲歩が認められるためには、法第5条第3項に従い、プロジェクトの実施に必要な資金がどのように調達されるかを実証する必要がありました。この規定は、1890年10月14日のこのプロジェクトの最後の公式和解でもほのめかされました。資金の不足は、最終的には譲歩がまったく認められなかった理由でもありました。 1879年1月25日の条例の§2によると、実際のコンセッション手続きは詳細なプロジェクトの提出から始まりました。これには、とりわけ、状況計画、コスト見積もり、および計画された鉄道建設を説明する技術レポートが必要でした。添付。提出されたプロジェクトが実行可能であることが証明された場合、当時の管轄の貿易省はいわゆるルート改訂を命じなければなりませんでした（これは1890年6月28日に議論されたプロジェクトの場合に実行されました）。この改訂は、州当局、オーストリア鉄道総監、関係自治体の代表者を含む臨時委員会によって実施されました。彼らの任務は、提案された鉄道プロジェクトが自然条件下でも実行できるかどうかを確認することでした。商務省は、線路改修の結果に基づいて、当該鉄道の許容性と建築価値を決定し、コンセッションを取得できる条件について話し合うことができた（今回の決定は、 1890年10月14日の最後の公式決定の主題）。譲歩が認められれば、鉄道路線を詳細にレイアウトし、政治的検査を実施することができます（前述の条例の§13）。その目的は、一方では必要な収用の範囲を決定することであり、他方では公益の観点からプロジェクトを検討することでした。検査後、商務省は実際の建設工事の開始に必要な建設同意書を発行しました（前述条例第19条）。 1889年5月6日、エンジニアのエドゥアルドミラーは、 「イシュル近くのトラウンの右岸からヒュッテネッカルペのダッハシュタインビューまでの混合システムを備えた地方鉄道の予備的譲歩」 を商務省に申請しました 。省は、申請者の個人的な状況を確認し、計画された線の設計を見ることができる概観図を入手するために、最初にこの要請を上部オーストリア中尉に送った。 上部オーストリア知事室はこれらの調査を実施し、その後ミラーの申請書に1889年8月22日付けの報告書を提出し、彼らの意見では予備的譲歩の付与に異議はなかったと述べた。彼女の報告には、ミラーの個人的な状況に関するブダペストの治安判事による報告と、バート・イシュルのコミュニティ評議会とグムンデン地区当局による声明が添えられていましたが、残念ながら、省のファイルには残っていません。ブダペストの治安判事の報告が申請者のより詳細な評価のための唯一の決定可能な情報源であったので、これは残念です。 商務省も内務省と帝国戦争省の意見を得たが、鉄道プロジェクトにも異議を唱えず、1889年10月13日に最終的に要求された技術的実施 の承認を与えた。 Traunlschlの右岸からHütteneckalpeのDachsteinビューまでの混合システムを備えた地方鉄道の準備作業 1854年9月14日の鉄道譲歩法の意味の範囲内で...6か月間... その後、ミラーは1889年に現場で必要な測量作業を開始しました。これは、彼が明らかに翌年には建設作業を開始することを意図していたためです。 1889年12月8日付けの「IschlerWochenblatt」 のメモから推測できるように、トレースは...トラウンの右岸で、東斜面のPerneckerstraßeに沿ってReiterndorf経由でまだ決定されていない地点からです。 Brunnerberg（Groß-またはHochleiten）トレイルは、Rosaの滝の上のSulzbachストリームを横断し、Mitterbergの南西斜面を登って、Reinfalzalpeに到達し、地形によってマークされたパスのHütteneckalpeで終わります。条件。 名前のない著者はまた、 「路盤は大きくて高価な工学的構造の助けを借りずに建設できる」 ので、以前の録音が予想外に好ましい結果をもたらしたと報告し、次 の言葉で彼の記事を締めくくった。 1890年の秋にHütteneckに行くという紳士コンセッショネアの当初の意図が実現できるように、待つのが長すぎて気象条件がすぐに再開するのを待ってください。確かに、地元の利益を具体的に促進する会社として、地元の人々のサポートからそれに値する」と語った。 その間、商務省が1890年3月17日にその時点で付与された期限をさらに3か月延長した後、Ing。Millerはすでに詳細なプロジェクトに取り組んでいました。最後にlngを入れます。ミラーは貿易省に詳細なプロジェクトを提示しました。貿易省は最初にオーストリア鉄道の総監察官から声明を入手しました。 1890年5月20日の彼らの声明では、プロジェクトは実行に適しており、その後実行されると説明されてい ます。 「長さ約7.7kmの線路の始点は、鉄道橋の隣のTraunf1usseの右岸に投影されており、トレースが改訂されたときに、より適切な場所、つまりより簡単にアクセスできる場所であるかどうかについて、上級代表者によって議論されます。トラウンに架かる道路橋の隣で代用することができます。 」 次に、詳細プロジェクトの技術提案に関して次のように述べています。 「アーチの最小半径は両方のセクションで100mと予測されています。上記の設置条件に異議はなく、3.5mで選択された堤防の下部構造の幅も対応しているように見えます。対照的に、わずか3.3mの投影幅列車の両側に通常のRiggenbachスプリントまたは2ラメラAbtギアラックのいずれかを回避するための十分なスペースを確保するために、切り込みの下部構造の幅を3.5mに増やす必要があります。決定されている価格条件について。」 オーストリア鉄道総監は、プロジェクトの資金調達について次のようにコメントしています。 「提案された合計750,000flの建設費、つまり1kmあたり約97,400flは、何も含まれていません。 インターカラーの利息と準備金のために。いくつかの点でまだ完全に明らかにされていないこの鉄道の実行に関しては、予備建設額の査定は当面含まれず、対応する費用の数値の作成は後で予約されますある時点で。」 長さ資金調達に関して、ミラーは750,000 fl。の自己資本要件を計算しました。彼の要約コスト見積もりは、次の個別の項目で構成されていました。 1.準備作業と建設監督 20,000 fl 2.基本的な償還 25,000 fl 3. Earthworks 190,000 fl 4.補助的な作業、壁の保持と裏打ち 60,000 fl 5.アート構造 55,000 fl 6.バラストと上部構造の敷設 45,000 fl 7.上部構造 150,000 fl 8.建物の建設 50,000 fl 9.その他 25,000 fl 10.車両フリート 130.000、-f1 この声明を考慮して、商務省は1890年6月4日の法令によるルートの改訂を上部オーストリア知事に委託しました。 テクニカルレポート からわかるように、詳細なプロジェクトでは、ゲージが1mの混合ローカル鉄道システムの実行が想定されていました。次に、次のように言います。 「同じことが、長さ2,333 m、最大勾配22.67％oの粘着式鉄道と、長さ5,390 m、最大勾配180％oの歯車式鉄道です。したがって、全長は7,723mです。最小半径特に注目すべきは、すべての停車場と分路ヤードが接着セクションにあるため、通常のスイッチと交差点で十分です。鉄道で切断される地形は主に石灰石で構成され、マール付きの粘土スレートが発生します。ミッテルベルクの東側にあるのはそのためです トレースは同じものの西側の傾斜に沿って導かれる必要がありましたが、その線はより長かった ただし、地滑りは回避されます。 Pfl。40+33でSulzbach全体に1つの大きな構造があります。支間がわずか4mであるためではなく、高さが11 mであるため、大きい。鉄道駅は1つだけ計画されている。つまり、公式アパート、職員用宿泊施設、機関車基地、給水所が計画されているReitterndorfの近くである。 。 -イシュルでは、待合室と職員用の部屋を備えた停車場が必要ですが、ポイントはありません。 --PerneckとReinfalzalpeには、それぞれ長さ80 mの停留所があり、それぞれ2つのトラックと2つのポイントがあります。電車の終点はホテルが建てられているHütteneckalpeです。停留所は相互に接続されており、電話で入換ステーションとホテルに接続されています。」 オーストリアの上部知事室は、ルート改訂の日付を1890年6月28日に設定しました。公聴会は市庁舎で行われました。 当初、オーストリア鉄道の総監察官は、専門家の声明を再現する際にすでに述べたように、トラウンに架かる既存の橋の交差点の1つに出発点を近づけることを提案し、譲歩申請者はこれに同意しました。 州有林行政の側（ 計画された鉄道路線は約5.25 kmの長さで州有林の所有地を通る予定であった）では、鉄道プロジェクトに異議は唱えられなかったが、 「言うまでもなく、その鉄道の管理および/または建設の完了後、森林の個々の部分、特に空中のクフベルグヴァルデでの林産物の持ち込みは、鉄道の跡の上に立つ木材ができる限り、より困難になります。そのため、森林当局との合意に基づき、会社の費用負担で鉄道を敷設する際に、木材の持ち込みを可能にする適切な装置を既に敷設することが求められています。 Mitterberg、Geigenthal、Eisenerz。、次にZwischenbergen、Hütteneckに向かって、ほとんどがb冬に林産物を届けるのに役立つ既存の木材輸送ルート。森林当局によると、この輸送ルートは維持されなければならないため、会社は自己負担で線路に沿って適切な輸送ルートを構築する必要があります。ちなみに、kk Forstaerarは、最初から木材配達のタイトルまたはその他の理由で期待される交換パフォーマンスに対してデポジットを提出し、kkForstaerarに補償金の支払いを免除するように明示的に要求されていることに注意してください。林業競争なしに自費で自分の安全に必要な銀行の保護やその他の安全構造を実行するための鉄道。」 インペリアルハンティングラインとロイヤルハンティングラインの声明 は興味深いものです。国有林での狩猟は天皇の個人的な条件であり、「鉄道の管理は、その結果として森林のそのような部分をゲームが離れることを経験が示しているので、鉄道の管理は彼らの狩猟に損害を与えるだろうと 指摘されたがそれにもかかわら ず、トラックの実行自体は異議を唱えず、補償の請求に関して留保しただけでした。 製塩所行政の代表は 、鉄道プロジェクトの実施に異議を唱えなかったが、鉱業は鉄道の建設と運営によって悪影響を受けてはならないと述べた。最後に、AHの代表者。 最後に、鉄道プロジェクトに関する「委員会の報告書」には次のように書かれています。 「1.グムンデンのkk森林およびドメイン総局の代表による声明に関して、投影されたトレースの実行は、アーリア人の森林から林産物を持ち出すことをより困難にすることを無視することはできません。しかし、それは銀行保護の補償に関してkkForesterarの代表者が行ったコメントに関しては、帝国の代表者が行った発言について、計画されたトラックが非常に高いハンタビリティの価値を大幅に低下させるというロイヤルハントマネジメントは、行われた経験に基づいて、この恐怖は正当化されていないように見えることを覚えておく必要があります！そしてそれは建設会社次第ですこの場合、de rkuk裁判所の狩猟管理が解決する 2. kkSalinenärarsの代表者の要件は、一般的に既存の法律に基づいているように見えますが、作成された要件をどの程度考慮しなければならないかを検討するのも政治検査委員会の責任です。 3.オーストリアの州鉄道の帝国および王立総局の代表者がイシュルのローカルバーンの出発点での変種に関して提起した懸念に関して、次の点に注意する必要があります。 2つの線路間の接触が懸念されます。同じ理由は、Detailprojectsの提出後に最終報告を行うことができる場合にのみ決定されます。しかし、現在の状況と青い絵の具で描かれた変種が将来の駅のレイアウトを描写している限り、2つの鉄道機関は互いに十分に離れている必要があります。オーストリアの州鉄道の帝国および王立総局の代表によると、既存のlschl駅の意図された拡張に関する限り、このエリアは既存の間にあるため、このために想定されるスペースはほとんど十分ではありません。鉄道橋とトンネルの長さは200mですが、ちなみに線路は曲がりくねっています。一方、Localbahnの計画された駅システムの拡張は、近い将来、まったく必要ないでしょう。 –国営鉄道の駅施設の拡張または移転に関する質問は、今日の議論の対象にはなり得ない。 4.交渉に取り入れられた計画された痕跡に対しても、計画された駅や停留所に対しても、利害関係者から異議は唱えられなかった。したがって、委員会は、これらの交渉と割り当てられたプロジェクトに基づいて譲歩交渉を開始すべきであると主張する。オーストリアの州鉄道のkk総局の代表を除いて、kk総監の代表によって議論された変種に関する限り、他のすべての利害関係者はそれに同意し、委員会も全会一致でそれを承認します。委員会がすでに述べたものとは別に、与えられた理由により、申請者が電話回線の確立を検討した後、指定代理人によって表明された信号干渉の恐れは不当に見える。」 1890年7月13日、 「Ischler Wochenblatt」 もルート変更の結果について報告しました。交渉について説明した後、報告は続きます。 「その間、承認された路線の杭打ちはすでに始まっており、ペルネックに向かう方向には、トレースを示す赤と白の旗が付いた白いポールがどこにでも見られます。この鉄道問題がさらに一歩前進した今、建設が可能になることを願っています収益性に関しては、オーストリアはもちろんのこと、オーストリアにある同様の既存の鉄道を考えると、間違いなく同じです。特に、関税率が安いために予想される鉄道は、観光客の交通量が多いためです。直接のlschl-Salzburg線の差し迫った拡張により、大幅に増加します。Ischlのコミュニティと近隣のコミュニティがあらゆる方向での事業をサポートし、後で購読のために提出された論文が優れたシステムになることは当然のことです。ようこそ。" 前日、1890年7月5日付けのオーストリア上級知事室からのルート変更の結果に関する報告が商務省に届いた。同省は最初にオーストリア鉄道総監から声明を入手した。 その間に、鉄道線の詳細なマーキングが行われ、LNGが行われました。同時に、ミラーは彼の鉄道プロジェクトのための資金を探し始めました。 1890年9月21日の「IschlerWochenblatt 」のレポートは、これに関する情報も提供しており、とりわけ次のように述べています。 「この鉄道の詳細な杭打ち作業はほぼ完了しているので、冬の間に政治検査に提出するために必要な計画を完了することができます。政治検査委員会は来春の初めに行われるべきですが、同時に財政問題を規制する必要があります。とりわけ、lschlは努力しなければならず、スパは耐えなければならないので、プロジェクトの実現に可能な限り貢献することはlschlの自治体の利益になります。自然のものに人工的な魅力を加えるためのあらゆる側面からの競争（！）しかし、残念ながら、lschlは、私たちが聞いたように、最も繁栄しているエリート入浴リゾートの1つではありません、コンセッショネアのエンジニアミラー氏はそれを作るために次の提案をしましたlschlが鉄道の財政的基盤を築き、コンセッショネアが開発を継続できるようにすることを容易にするミラー氏は、つまり、50,000flのシェアのコミュニティを望んでいます。 5％の利息保証を受け入れ、50,000flを購入するために500flの非常に控えめな金額を引き続き寄付します。この少額の場合、利息は利息に基づいて計算され、株式は約50年間で純粋にコミュニティの所有物となり、簡単に取得でき、保証も無効になります。ここで、株式が4％しか得られない年があり、コミュニティが1％になると仮定します。これは、カバーするのに500flになります。ただし、特にイッシュルとザルツブルクの鉄道接続とゾーン料金の拡張後のイッシュルの頻度は非常に高く、鉄道の収益性は非常に良好であるため、このようなケースは発生しそうにありません。鉄道によって生み出され、さらなる繁栄に貢献する新しい魅力のポイントとは別に、非常に有利で直接的な重要な利点もあります。営業時間中の支払いは、毎年、経営者、役人、鉄道のメンテナンス、エンジニア、指揮者に支払われる必要があります、ハイザーは確かに5から6,000 flの量であり、必要に応じて、lschlで循環し、地元の商人に利益をもたらす量を示します。建設期間中の人口にとって特に重要なのは、約20万flの循環であり、大幅な削減が必要なため、その大部分はカートの使用によって占められています。地元の労働者が建設全体を行うことができなかったとしても、よく知られているように、鉄道労働者は通常何も節約しないか、ごくわずかしか節約しないため、ほぼ全額がここに残ります。 「」 一方、1890年9月26日、オーストリア鉄道総監は報告書を発行しました 。その後、ルーティングにも計画された駅や停車地にも異議は唱えられませんでした。 1890年10月14日の法令により、商務省はlngに通知しました。ルート改訂の好ましい結果に関して、計画された地方鉄道のルートは次の「コメント」で承認されるというミラー。 「詳細なプロジェクトの詳細は、ルート改訂が行われた一般的なプロジェクトに基づいており、そのコピーは以下に返送されます。また、利害関係者が希望し、実行のために委員会によって申請されたバリアントは、特に、鉄道輸送システムのkm 0.6からIschl出口駅への移転がより適切であると思われるため、km 0〜0.1でプロジェクトブルーマークのバリアントを実行する必要があります。最近、kk総局から受け取ったメッセージによるとオーストリアの州鉄道、後者もそれに異議はありません-したがって、私はあなたとの交渉を開始することに異議はありません証拠を提供するため。だから私はそれをEwに置きました。計画された公式の行為の目的のために、必要に応じて、商務省で個人的に自分自身を提示するために、またはそこに許可された代表者を送るために、自宅で生まれました。看護交渉のタイミングのせいで、ほんとはすごいです。合意を維持するための最短の方法での部門VII。」 鉄道プロジェクトに対する技術的または法的な障害がなくなると、設計者は資金調達を確保するよう努めなければなりませんでした。 Ing。Millerがlschlの自治体に連絡し たという事実を除けば、資金調達の試みの詳細については何もわかりませんでした。彼は彼らに手紙を書き、とりわけ次のように提案した。 「lschlの自治体は、最初に50,000 flの5％の保証を提供することによって参加し、lschlのコミュニティの所有権に移行します。その後、利息の保証は終了します。したがって、コミュニティは、名目価値が50,000flの株式を所有するようになります。 。合計50x500 flを支払うことにより、支払われるそれぞれの500 flは、利息を考慮して計算されます...将来の建設合計の基礎は、高等帝国および王立省によって承認される一時金です。使用量に応じて普通株式の5分の2、優先株式の5分の3が発行される商取引 もちろん、名誉あるコミュニティは、政治的査察の後、そしてホーエンクによる決定的な譲歩の日からのみ可能です。 k。商業省は、建物の資本が証明される前に、lschl-Hütteneckalpe-Bahnの会社が請求することができます。」 コミュニティは1890年10月8日と15日にこれらの提案について審議し、最初にミラー社との交渉を開始する委員会を選出しました。協議の議事録からもわかるように、市議会委員会では、原則として鉄道事業に異議はなかったが、委員２名は、他の飲食店が黒字化したことで、鉄道の収益性に疑問を呈した。 Hütteneckalpeで計画されたホテルの。別の委員会のメンバーは、現在の路線が多くの非常に小さな物件を通過するときに別のルートを要求し、それらをさらに減らし、管理をほとんど不可能にしました。 1890年10月15日、市長 はミラー首相との交渉の結果について報告し、とりわけ、 「建設されるホテルを含む鉄道の費用は750,000階建てであった、すなわち、利息は35,000fl。で、年間の運営費は15,000 flになるので、年間費用は約60,000 flで、償却などが発生します。収益は、運賃3で45日間の運営を想定した後の金額になります。からのfl 60,000 fl、つまり直接の利益はカバーされているようです。」 市長は次のように述べた。 「しかし、この構成では、鉄道からの収入はやや不確実に見えるため、委員会は、この鉄道の重要性を確信しているものの、自治体からの保証を推奨することはできないという結論に達した。 lschlにとって、オーストリアには高地のホテルがほとんどないので、なおさらです。 」 その後の議論の中で、委員会のメンバーは、とにかく鉄道を建設すべきだと述べた。コミュニティ評議員のクーン 氏は、急いで鉄道の建設が完全に不可能にならないように、委員会は投票する前によく考えるべきだと述べた。私たちはヘルスリゾートの代表者であり、ヘルスリゾートの改善に常に目を光らせておく義務があります。近年、ヘルスリゾートの衰退が目立ってきているので、それ以上に怠け者ではありません。しかし、登山鉄道の建設は再びイシュルへの関心を高める可能性が高いため、自治体は可能な限り会社を支援することを控えてはなりません。 一方、市議会議員のヴィージンガー氏は、まず資金調達の方法を明確にする必要があると述べた 。彼はクーン氏に一言一句同意したと述べたが、クーン氏はまた、コミュニティの貢献を増やす可能性を考えていたのかどうか、彼がどのように資金を調達するつもりかについても述べることができたのだろうか？彼は鉄道プロジェクトに完全に同情していますが、コミュニティが真っ向から事業に飛び込むことを望んでいません。コミュニティの資金は非常に少なく、通常の管理費以外のお金はまったくありませんでした。彼は財務委員会のメンバーであるという名誉を持っている限り、新たな負担の話を防ぐ義務があると感じました。カバレッジについて明確にする前に。 市の委員会は最終的に設計者に希望額の半分を提供することに同意し、残りの額は市長が引き継ぐことを望んでいた3つの機関Wirerstiftung、Kurfonds、IschlerSparkasseによって調達されるべきです。 鉄道プロジェクトのさらなる運命については、後のファイルは1つだけです。1893年6月28日付けのMiller Ing。による商務省への提出 で、プロジェクトの変更（電気運転への変換、設計以前の1mの軌間ではなく76cmの軌間） 。また、 「これまで、計画された蒸気歯車式鉄道に資金を提供することはできませんでした...」 と書かれています。 したがって、鉄道計画の実行は、それらに資金を提供することが不可能であるために失敗したことは明らかです。特に、対応する調査にもかかわらず、Kurfonds、Wirerstiftungがどのような態度をとったかを判断することができなかったため、自治体の態度のために実施が失敗したとはまったく言えません。 そしてIschlerSparkasseは市長の要請に応えました。もちろん、資金調達の意欲の欠如は他の理由によるものと考えられます。あなたが自分自身を視覚化するときのように。鉄道は皇帝の個人的な狩猟場を通り抜けるべきだと。しかし、そのような影響や仮定についてのドキュメンタリーや文学的な証拠はありません。 そのため、この鉄道プロジェクトの実行は省略されましたが、Ing。Millerのさらなる運命は暗闇の中で失われました。この鉄道が未建設のままだったことを後悔すべきかどうかを判断するのは難しい。一方で、シャフベルクの鉄道のように、鉄道は今日の本当の観光名所になるでしょう。他方、それとヒュッテネッカルペに計画されたホテル建設は、別の自然を破壊したでしょう。 ソースのリスト： 鉄道プロジェクトはProlraska（入浴リゾートの歴史BadIschl1823-1923。Linz1924. p。55）によってのみ言及されました-現在見ることができる限り。彼は1890年10月8日の市議会議事録であるIschlerWocheを使用しましたが、注7に記載されている情報源は使用していません。 I.商務省の以下の関連ファイルは、交通アーカイブにあります。 19.236/889-長い。 Millerは、Hütteneck鉄道の事前譲歩を申請します。 36.469/889-オーバーエスターライヒの報告。知事。 14.709/890-Lng。詳細なプロジェクトを提出したミラーは、注文するルートの改訂を申請します。 オーバーエスターライヒの30.328/890レポート。ルート改訂のための中尉事務所（すべての計画と文書を含む詳細なプロジェクトはこのファイルに含まれています）。 34.615/890-首相グラフタッフェwg。大公爵夫人マリーヴァレリー鉄道としての鉄道の命名。 39.337/890-oö。知事室は、裁判所の狩猟管理者に補足声明を提出します（最後の3つのHMZIは単一を形成し、そうでなければ共同で完成します） ファイルのバンドル）。 50.558/890-鉄道の命名に関する内務省の検査ファイルZl.4683/890。 34.199/893-長い。鉄道の電化の可能性のためのミラー。 II。1m00.Landesarchivは、旧オーバーエスターライヒのファイルのコレクションでもあります。次の文書で構成される中尉： 7721/889-LNGの個人的な状況の調査のための商務省。ミラー（=HMZIに定住。19.236/889）。 9524/889-長い。ミラーは鉄道プロジェクトの地図を提示します。 10.5001889-ブダペストの治安判事はミラーの個人的な状況について報告します（元は貿易省に提出されましたが、HMZIでは利用できなくなりました。36.469/ 889）。 11.771 / 889グムンデン地区当局は、知事室の鉄道プロジェクトについて商務省に報告しました（-HMZI。36.469 / 889）。 14.504/889-長い。ミラーは、準備作業でLNGを示しています。 HaasとKlein-Neusiedlは委託されました。 4177 / 890-商務省は、予備作業の完了期限の延長を承認します（対応する商務省の法律はトランスポートアーカイブに存在しなくなりました）。 8437/890-商務省はルート改訂の命令を出します（=HMZIで完了。14.709/890）。 8454/890-グムンデン地区当局は、地元の任命の発表について報告します。 8786/890-オーバーエスターライヒの報告。ルート改訂の実施に関する中尉（-HMZI。30.328 / 890）;委員会報告書の原本と。 10.058、10.282/890-旅行の請求書。 13.385 / 890-裁判所の狩猟管理の提出、元々は貿易省に提出された（-HMZI。39.337 / 890）。 15.342 / 890-商務省はルーティングを承認します（= HMZl30.328 / 890）。 バート・イシュルの町のアーカイブには、•Eisenbahnkorrespondenz lschl-ザルツブルク、シャフベルク、ヒュッテネックなどの名称の束（一般ファイルの第1巻）があります。1886年は青鉛筆で書かれています。束には特別な順序はありません。手紙やメモなどのいくつかは私的な性質のものであり、ログ番号やエントリーメモがなく、ほとんどが市長に個人的に宛てられています。 lngからの日付のない手紙は1通だけです。ミラー、その和解は文書から明らかではありません。 1889年から1891年の展示プロトコルとレパートリーから、1890年には1つのステートメントしかありません。28I2/890建設会社のミラーは、通常の株式の購読を要求します。ログブックには決済は記録されません。その行為の捜索は失敗に終わった。 -市議会委員会の議事録は、独自の帳簿に記載されています。 1890年10月8日と15日の2回の会議では、ヒュッテネッカルペ鉄道が取り上げられました。その後、議事録にはこれ以上の言及はありません。