03レオポルト皇帝–トンネル
スタッド名： 「レオポルト皇帝-シュトーレン」
レオポルト2世（マリアテレジアの息子）、1790年から1792年に君臨
打たれた： 1794年5月1日-「UnterenKaiserFranz-Stollen」と一緒に
長さ： 1,800m
高度： 643メートル
皇帝レオポルトシュトーレンは、下皇帝フランツシュトーレンと一緒に建てられました 1794年5月1日攻撃。
1800年頃、カイザーレオポルトトンネルは100本（119.5 m）までしか延長されていませんでした。
1815年、イシュル山の陪審員であるマイケルケファーは、エレベーターマシンを設置してカイザーレオポルトトンネルを不要にし、運転を停止する計画をソルトオフィスに提出しました。その見返りに、ケファーは下皇帝フランツ・シュトーレンが精力的に活動し続けることを望んでいました。
これにより、Kammergutに最初のブラインドホライズンが作成されます。しかし、法廷は、それが利点を見なかったので、提案に応じませんでした。操作は非常に困難になり、クリーンアップはより面倒で費用がかかるようになります。カイザーレオポルトトンネルは反対側の建物でさらに運転されることになっていたが、使用可能な山の厚さを失わないように、上り坂は低くなっている。
1850年まで、レオポルト皇帝はシュトーレンにも到達しませんでした。 カイザーフランツトンネルの下部も塩分制限のみです。
レオポルドトンネルの緻密で硬い石灰岩での作業は、労働者に大きな困難をもたらしました。現場は4週間で1.5バール（1.8m）しか前進しなかったため、年間の前進は平均18バール（21.5バール）に制限されました。 m）長い間。
1827年に、法廷はわずかな進歩について不平を言いました。10年で171本のロッド（204.3m）だけが前進しました。したがって、まだ541 Stabel（646.5m）離れている岩塩ドームに到達するには30年かかります。前進をスピードアップするために、カウンターと2パスの前進建設の両方をポールシュルフから開始する必要があります。
1832年の突入電流により、主要な町の前進が遅れ、鉱業行政はカウンタービルを一時的に停止するようになりました。しかし、1834年には、すべての場所が再び稼働しました。労働力の増加に伴い、レオポルドトンネルはウォクルカ発掘まで8年、ポール発掘までさらに15年で完成することが期待されていました。 Dicklberger-Schurfに設置されたウォータードラムを使用してトンネルを換気しました。
プログラムによると、1842年に、ディクルバーガーからウォクルカ掘りへの突破口が開かれました。 5年後、メイントンネルの840番目のファトム（1,592.6m）で、小屋はマリアテレジアトンネルからの硫黄泉に出くわしました。
カイザーレオポルトトンネルは、高さ2.2 m、幅1.15mまで運転されました。これにより、断面積は約2.5m²になりました。その勾配は約2.2％でした。
Kaiser Leopoldトンネルは、Hasel Mountainsに到達するまで、聴覚障害者の媒体を1800m進みました。トンネルは最初は純粋にN-S方向に運転され、その後NNW-SSEに向かって塩の境界に向かって曲がりました。
1850年、鉱業局はカイザーレオポルトトンネルの行き止まりでロプコヴィッツベンドを運転することを承認しました。 Lobkowitz-Kehrから、塩貯蔵庫の位置合わせは、吊り壁に向かって南方向に横方向に平行に実行する必要があります。
1874年から1875年にかけて、Dunajewski探査シャフトは、レオポルドトンネルのローゼンフェルドベンドから深さ94 mまで沈められ、シャフトの基部から別のボアホールが掘削されました。 HaselMountains。これは、深さへのパーネック塩貯蔵の拡張を証明しました。
1895年、塩鉱山のより深い部分を占領するために、ラウフェンからそれほど遠くないスルツバッハの近くにカイザーフランツヨーゼフの遺産トンネルが掘られました。
さらに、Freiherr von Distlerシャフトは、Perneckの最も深い地平線としてKaiserLeopoldトンネルから180mの深さで沈められました。
1957年から1960年にかけて、マリアテレジアからフランツヨーゼフへのトンネルである高さ203.8mのエルブストーレンの中央シャフトが私たちのスタッフによって沈められました。
1964年、石灰岩の中央シャフトが、レオポルドトンネルとフランツヨーゼフエルブストレンのレベルの間に建設されたフライヘルフォンディストラーシャフトに取って代わりました。 Hasel Mountainsで発掘されたDistlerシャフトは、過度のメンテナンス作業を必要としました。
1923年、マリアテレジアトンネルからそれほど遠くないラドグラベンバッハの塩採掘場がダムを小さな発電所に改造しました。ダムはもともと、マリアテレジアトンネルで鍛冶屋のハンマーを動かすための水車に使用されていました。
このダムからカイザーレオポルトトンネルの河口まで、圧力パイプラインDN120mmが敷設されました。これは250mの長さで、勾配は 45メートル。
油圧モーター装置は、2つの入口ノズルと13〜15 l/sの水消費量を備えたペルトン水車で構成されていました。タービンはJosefOser社のKremsによって製造され、出力は6.5hpでした。駆動されるDC発電機は、約4kWの出力で220Vの電圧を供給しました。
Wasserbuchによると、このシステムは塩水建物と塩採掘場を照らすために使用されました。この小さな発電所は第二次世界大戦後に閉鎖され、ザルツベルクはラウフェン自身の発電所からカイザーフランツヨーゼフ-エルブストレンを介して電気エネルギーを供給されました。
1954年、カイザーレオポルトトンネルでいくつかの主要な工場の故障が発生しました。ブラインはスルツバッハに流れ込み、魚の個体数を破壊しました。
1920年代から、レオポルドトンネルは訪問者の出口ルートとして使用されていました。その結果、マリア・テレジアからレオポルドトンネルへと続くポール・シュルフェスの魅力的なスライドをガイドウェイに設置することができました。 1953年頃から、トンネルが取り壊され、Ruhrthal鉱山の機関車G22 Zが使用された後、乗組員のホイストが再びマリアテレジアトンネルから追い出されました。
1957年以降、レオポルドトンネルの地平線上にあるペルネッカートンネルの浸出作業はすべて使い果たされ、下部地平線で生成されたブラインは、中央またはディストラーシャフトとフランツヨーゼフエルブストレンを介して放出されました。その結果、1957年にレオポルドトンネル内のブラインパイプラインが閉鎖され、その後、ブラインルームを含むPerneckerStrehn全体が閉鎖される可能性がありました。
1978年9月、1980年2月、1981年3月、高さ120 mの岩壁のZwerchwand-SW-側から約13万m³が落下し、家の大きさまでのTressensteinkalkの岩がHaselgebirgeの谷を流れ落ちました。とマール。これらの地すべりは、イシュラーザルツベルク、特にレオポルドトンネルの地平線での浸出液の崩壊に関連している可能性があります。
Leopold Stollen – 1966年頃の堰：
21堰（1966年頃に18堰が稼働、2堰が建設中）
Mayerhofer（XIX）-堰（建設中）、Vogl（XX）-堰（1966年頃に建設中）、 シャウバーガー（XVIII）-堰（建設中）、レッセル-堰、ロッター-堰、ミュンツァー（XIV）-堰、マイヤーホフファー（XIII）- 堰、クレン-堰、Griessenböck-堰、バックハウス-堰、 Balzberg-堰、Janis-堰、Pickl-堰、Sorgo-堰、Posanner-堰、 Kirnbauer-堰、Haupolter-堰、Schraml-堰、Bretschneider-堰、Krempl-およびBirnbacher-堰（カット）。
1983年に荒涼としたトンネルの建物が取り壊され、斜面を保護するためにコンクリートの擁壁が建てられ、ピンク色の石灰岩の切石ポータルが復元されました。トンネル前庭には、訪問者が利用できる駐車場が追加されました。
現在、カイザーレオポルトトンネルには、リーガー「イシュラーワッフェン」社が私的に使用している発砲チャネルがあります。この目的のために、トンネルは100 m後に閉鎖され、入口エリアは巨大な鋼製のドアで塞がれました。
駐車場とガレージのエリアにあるレオポルドトンネルからそう遠くないところに、レインファルツから抽出された鉱石が製錬された16世紀に操業された製錬所からおそらく由来する鉄スラグを見つけることができます。
地上からの時間のかかる長いトンネルの運転を節約するために、レオポルドトンネルの下に2つの地下鉱山が作成されました。これらの地下工事は、レオポルドとエルブストレンのレベルから2つのピット（ディストラーとセントラルピット）といくつかのピット（階段のある傾斜ピット）を経由してのみ到達できます。
当初は、エルブストレンとレオポルドのレベルの間の高さ180 mの山の中心に、それぞれ30mの厚さの合計6つの土木セクションを作成することが計画されていました。
I.土木工学：
1895年にディスターシャフトが完成した後、イシュラーザルツベルクで最初のブラインドホライズンを露出するための準備作業を開始することができました。
1904年から、レオポルドレベルの30 m下のディストラーシャフトから始まり、最初の土木工学の運転が開始されました。
最初の土木工学は、レオポルドの地平線に配置された労働者から塩水を引き出すのに役立ちました。さらに、最初の土木工学で合計13のプラントが建設されました。
1944年12月、最初の土木工事で芸術作品を保管するために、いわゆるエーベンゼー工場であるプラントXIIがリリースされました。プラントの保管面積は1100m²、容量は2700m³でした。
1945年に、最初の土木工学から2番目の土木工学につながる塹壕が埋められ、誰も招かれずに倉庫にたどり着くことができなくなりました。
1950年代に、PerneckerSalzbergで倒れた塩採掘者のために名誉の場所が作られました。最初の土木工事では、倒壊を記念して浸出プラントが「英雄的な作品」として洗礼を受けました。イムの名前が書かれたプラーク 第二次世界大戦の残りの仕事仲間が付属しました。
しかし、1980年代にルートを閉鎖しなければならなかったため、プラークはザルツベルクの山の礼拝堂に移されました。
I.土木工学-1983年頃の堰：
13堰
Lepez-堰、Köck-堰、Grundmüller-堰、Krieger-堰、Rettenbacher-堰、Heldenwerk、Gmunder-堰、Lauffen-堰、Ebensee-堰、植物6、Hampl-堰、植物8、モック-堰、Mitterauer-堰。
II。土木工学：
1934年から、第1地下工事の37 m下、レオポルドレベルの67 m下のディストラーシャフトから、第2地下工事の道路の運転が開始されました。
ディストラーシャフトのエリアでは、広々とした2トラックの充填ポイント、いわゆる「バーンホフ」が運転されました。 HäuerbergeはDistlerシャフトとFranzJosefErbstollenを経由して地上の山に掘削されました。
II。土木工学でディストラーシャフトのコンベヤーシェルから降りた場合、最初に「充填ポイント」に到着しました。これは、約8 x 4 mの大きさで、エレベータの積み降ろしに使用される部屋です。そこから、「バーンホフ」は右斜めに分岐し、鉱山鉄道を移動するための2つの線路を備えていました。この線路もこの鉱山の地平線のために建設されたため、山の他のトンネルよりも幅が広くなっています。
II。土木工学-1983年頃の堰：
6つの深度作業員（パテン）と3つのボアホールプローブ
Pütte2、Pütte3、Pütte4、Pütte6、Vogl-Pütte、Pütte9、ボアホール1 / II、2 / II、3 / II
1989年に、II。地下ブライン抽出のための土木工学で大規模な建設と装置の作業が行われました。ボアホール4/II – 6/IIが掘削された。
2010年にブラインの生産が停止されたとき、Pütte4 / IIはHäuerbergeの余水吐として使用され、Pütte6/IIはバス泥の抽出に使用されていました。
使用されたソース：
カール・シュラムル「1750年からフランス戦争後の時代までの上部オーストリアの製塩所」、ウィーン1934年
カール・シュラムル「1818年から1850年の製塩所の終わりまでの上部オーストリア製塩所」、1936年ウィーン
イッシュルホームクラブ「バートイシュルホームブック2004」、バートイシュル2004
Leopold Schiendorfer「Perneck-時代を超えた村」、Linz 2006
Walter Medwenitsch「バート・イシュルとアルタウッセの塩鉱床の地質学」、地質学会からの通信、第50巻、1957年、ウィーン1957年
